冲击50万辆年销目标，华为问界M7加推新款型，享界S9 8月发布

5月31日，华为在深圳举办问界新M7发布会，推出了M7 Ultra版车型，售价与旧款智驾MAX版完全一致。值得注意的是，虽然问界M7今年一季度销量已经接近7万辆，在同级别市场中排名第一，但是今年1~4月出现了明显的销量快速下滑的态势，月销量由3万辆下滑至4月份的不到1万辆。

考虑到鸿蒙智行今年50万辆的销量目标，以及市场竞争越发激烈，不排除此时推出M7 Ultra版是为了应对市场竞争与销量下滑的压力。

去年9月份，华为问界推出了M7中期改款车型，这款车改变了华为问界过去2年里低迷的销量态势，在上市后的31天里狂收6万张大定订单，月销量很快攀升到2万辆乃至3万辆的水平。但仅仅时隔8个月，华为问界就推出了M7 Ultra版车型，如此迅速的迭代升级在汽车行业内极其罕见，也可能同时体现了华为的执行力、效率以及销量压力。

记者了解到，理想今年春节后大幅降价分流了一部分M7客户，在推出售价更低的L6后，理想实际上形成了以“2打1”的局面。此外，由于新款车型信息提前释放，也导致了不少想要购买M7的客户持币观望。

具体而言，M7 Ultra版对底盘悬挂、座舱内饰和座椅方案有所升级，标配华为智驾ADS 2.0与M9同款激光雷达。售价则与去年上市的M7智驾MAX完全一致，为28.98万~32.98万元，这或许意味着M7 Ultra版将会逐步替代智驾MAX版。

赛力斯总裁何力扬称，M7 Ultra版6月份的交付目标为2万辆。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称，问界6月份的销量将超过4万辆。

除了M7 Ultra版外，余承东还在发布会上披露了与北汽合作的享界S9以及江淮合作车型信息。其中享界S9预计售价45万元至55万元，为鸿蒙智行首款行政级旗舰轿车，搭载华为途灵平台，首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，将于8月上旬正式发布；与江淮合作的车型将于明年春季发布。

值得一提的是，余承东在发布会上还对山西运城M7事件进行了回应。今年4月26日，山西运城一辆问界M7车辆高速追尾后起火致司乘3人死亡，该交通事故引发舆论关注，原因在于这辆M7 AEB未能起作用、发生事故后车门无法打开，隐藏门把手没有自动弹出。网络视频显示，由于隐藏式门把手没有弹出，施救人员不得不砸碎玻璃救人，耽误了救援时间。

此后问界发布说明称，问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，该次事故发生时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

今天余承东表示，问界M7的门把手设计是在碰撞时可以主动弹出来，即便是失效情况下，也可以在车外通过手动按压的方式把隐藏式门把手拉出来，“不用砸玻璃”。余承东还表示，问界非智驾版车型的AEB采用博世和福瑞泰克两家公司的方案，在生产制造中混装，两者的工作范围最高均为车速85km/h。

余承东强调说，即便高阶智驾也无法确保突发情况下不碰撞，“比如突然窜出一个摩托，只能尽量去避免、减少碰撞的发生，极限场景神仙都搞不了……用户要搞清楚，不能不是智驾版不去管，出了事故来黑华为。”