开心汽车计划全资并购，威马重迎“白衣骑士”？

9月11日晚间，开心汽车宣布，已经与WM Motor Holdings Limited（下称“威马汽车”）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。

开心汽车成立于2015年，前身为人人汽车，是人人网旗下的二手车经销商集团。2015年，开心汽车以汽车金融业务进入二手车行业，2017年开启二手车零售业务，并专注于二手车交易服务。2019年5月，开心汽车在纳斯达克上市，成为继优信后，国内第二家成功上市的二手车企业。财报数据显示，在2020年、2021年和2022年，开心汽车分别录得20万美元、1.959亿美元和8050万美元的净亏损。截至2022年12月31日，开心汽车累计亏损2.816亿美元。

截至发稿，开心汽车美股股价为0.256美元，跌幅为24.71%。

2021年，开心汽车开始布局整车制造、研发、销售等领域。当年，开心汽车宣布成立新能源汽车部门并组建新能源汽车研发、生产和营销等团队。2023年8月，开心汽车宣布并购茂林斯达完成交割，茂林斯达成为开心汽车全资控股子公司；后者全资拥有无锡茂林斯达科技公司以及河南御捷时代汽车，收购完成后开心汽车将拥有朋克电动汽车的全部资产和全部业务经营。

可能被开心汽车全资并购的威马汽车是国内较早实现量产交付的造车新势力企业之一，2019年，威马汽车交付1.69万辆，位居造车新势力第二位，仅次于蔚来的2.06万辆，其EX-5车型连续多月获得造车新势力车企单一车型销冠。

但2020年以后，中国新能源汽车市场飞速增长，威马汽车却开始失速。2020年和2021年威马汽车年销量分别为2.25万辆和4.42万辆，销量上被“蔚小理”等头部新势力车企拉开差距的同时，还被哪吒、零跑等后起之秀反超。

2022年威马汽车披露的招股书显示，2019~2021年三年累计亏损达174亿元。在自身造血能力不足且亏损逐年增加的情况下，威马汽车多次冲击IPO未果，使得该公司运营情况持续恶化。2022年下半年开始，威马汽车频频被传降薪、停产、总部大楼拖欠租金和物业费、经销商大面退网等负面消息。

2023年1月，威马汽车宣布与港股上市公司APOLLO智慧出行集团有限公司(00860.HK，下称“Apollo出行”)全资附属公司订立收购协议，通过SPAC方式登陆港股，并宣布新近获得三笔总计约23.3亿港元的支持，为威马汽车在完成上市前补充流动资金，一度被认为有望缓解威马汽车遭遇的运营危机。

但9月10日下午，威马汽车微博发文称，经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程。Apollo出行则在港交所公告称，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。公告提及终止收购的原因包括，全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。

在收购协议终止后，威马汽车“借道”Apollo出行登陆港股宣告失败。