江淮与华为合作首款产品计划年底下线,魏建军直播亲测全场景NOA|第一财经汽车日评
要闻提示
1.江淮项兴初:与华为合作首款产品计划年底下线
2.大众汽车联手QuantumScape 共同开发固态电池
3.魏建军直播亲测全场景NOA
4.倍耐力2023年业绩超预期
1.江淮项兴初:与华为合作首款产品计划年底下线
安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初7月11日在中国汽车论坛上表示,江汽集团正全力推进与华为合作项目,首款产品已进入整车验证阶段,计划今年年底下线,明年上半年上市。项兴初认为,开放合作、跨界融合是汽车产业发展的必由之路。传统车企往往拥有完整的制造和服务体系,科技企业则拥有更好的互联网技术和用户思维,在全球汽车产业竞争加剧的形势下,传统车企与科技企业合作是优势互补、相互赋能。
一财点评:目前,华为与多家车企合作。华为智选车模式下的合作伙伴包括赛力斯、北汽蓝谷、奇瑞和江淮汽车。其中,华为与赛力斯的合作的品牌为问界,与奇瑞合作推出的产品为智界系列,与北汽蓝谷合作的产品为享界。从当前公开信息来看,华为与江淮合作的车型价格最高,将进军百万元级别轿车以及MPV市场。
2.大众汽车联手QuantumScape 共同开发固态电池
7月11日,大众集团旗下电池公司PowerCo与固态电池制造商QuantumScape宣布达成一项突破性协议,计划将QuantumScape的下一代固态锂金属电池技术产业化。在QuantumScape的固态电池技术实现一定的进步后,PowerCo将获得基于QuantumScape技术平台大规模生产电池的许可,并支付特许权使用费。根据双方签订的非独家授权协议,PowerCo每年可以使用QuantumScape的技术生产高达40GWh的电池,并可选择将产量扩展到80GWh,足以为大约100万辆汽车提供电池。两家公司认为,这种方式是实现固态电池规模化生产的最快途径,以满足全球对性能更优的电动汽车电池不断增长的需求。两家公司将抽调专家组成专门的团队来执行产业化活动,希望将一款产品整合至大众集团的车辆中。
一财点评:相比传统锂离子电池,全固态电池具有更长的行驶里程、更快的充电速度、更高的安全性能等特点。目前,很多公司发布了全固态电池产业路线图,产业化时间集中在2027年~2030年。根据全球资讯机构SNE research去年发布的报告,到2030年,全球液态锂离子电池供应量将从2023年的687GWh增加到2943GWh,增加4.3倍,占电池市场的95%以上,全固态电池的供应量则会从2025年开始的0.2GWh,增加到131GWh,市场渗透率将达到4%左右。全固态电池是公认的下一代电池的首选方案之一,也是下一代电池技术竞争的关键制高点。不过,固态电池目前仍存在技术难点,同时成本较高。
3.魏建军直播亲测全场景NOA
近日,长城汽车董事长魏建军亲自驾驶魏牌蓝山智驾版,以全程视频直播的形式,在重庆繁忙且复杂的路段上,向外界展示了长城汽车NOA系统技术,此次直播的总里程高达35公里。长城NOA智能驾驶系统采用的是无高精地图技术路线。基于端到端智驾大模型-SEE,SEE代表安全、高效、体验,实现了感知、决策、规控等环节的全链路一体化整合;并通过深度学习技术,通过输入数据对模型进行联合训练,不再由规则定义驾驶行为,而是让模型像司机一样直接学习“如何开车“。基于SEE大模型,长城NOA系统的感知范围达到前向250米,后向150米,侧向120米,覆盖接近10万平方米;并能够精准识别30cm*30cm以上的各类障碍物。通过导航地图信息和感知信息融合,清晰地还原完整的道路环境。目前,长城汽车正推进城市NOA开城计划,首批将开放四个城市;保定、深圳、成都和重庆。
一财点评:早在今年4月,魏建军首次通过直播方式,亲自驾驶在河北省保定市中心繁忙路段进行实测,展示长城汽车无高精地图全场景NOA能力。当前,汽车领域竞争已经进入到智能化竞争时代。尤其是今年以来,多家车企推出端到端技术方案。长城汽车智能平台开发中心的专家吴国苏州认为,今年是端到端技术上车的元年,这将加快产品迭代。不过,端到端大模型并不是智驾终局,全场景自动驾驶,仅依靠端到端是不够的,对于通用场景理解是必要的技术手段。
4.倍耐力2023年业绩超预期
近日,轮胎制造商倍耐力发布了2023年财报。财报显示,倍耐力2023年销售额达到66.5亿欧元;净利润同比两位数增长,达到4.96亿欧元;此外,倍耐力调整后的息税前利润首次超过10亿欧元,调整后息税前利润率为15.1%,也再创历史新高。
一财点评:对于汽车及零部件行业而言,2023年都是极具挑战的一年,宏观经济和地缘政治的动荡,让大多数企业压力巨大,但倍耐力依然取得了超出预期的业绩。财报显示,倍耐力业绩的增长得益于其高性能产品的热销,这一产品在2023年占据了倍耐力营业额的78%,这一占比前两年都要明显提高,带动了业绩和盈利的提升。今年一季度,倍耐力营业收入约16.96亿欧元,较上年同期基本持平;调整后的息税前利润为2.626亿欧元,同比增长了5.8%。倍耐力2024年全年销售额目标为66亿~68亿欧元,利润率目标为15%~15.5%。
航运大动脉或再阻塞 航运板块逆市走高 运价或呈现大幅波动?
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