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德国总理访华首站为何看的是氢能?

锤子财富2024-04-15 12:32:270
朔尔茨14日表示,德中企业在“氢”技术领域的合作给他留下深刻印象,德方愿继续深化德中友好交往,推动双方合作迈上新台阶。

4月14日,德国总理朔尔茨抵达中国,开启为期三天的正式访问。朔尔茨此次访问的首站选择了重庆市,并参观了博世氢动力系统(重庆)有限公司(下称“博世氢动力”)。

2023年12月,国务院总理李强在四川、重庆调研时,也到访过博世氢动力。

博世氢动力,是全球第一大汽车技术供应商——德国博世集团(下称“博世”)与庆铃汽车集团合资成立的公司。

根据新华社报道,朔尔茨首先来到有着德资背景的博世氢动力系统(重庆)有限公司,参观该企业研发生产的氢动力产品及氢燃料电池解决方案,并认真听取了现场工作人员的介绍。其间,朔尔茨还饶有兴致地体验了氢动力模块的装配。

作为博世布局电气化战略的重要基地,博世氢动力新工厂于2023年11月2日正式投入使用。该项目位于重庆市九龙坡区内,于2021年开工建设,占地面积约24万平方米,集氢动力产品研发测试、生产制造、销售管理为一体,配备博世最大的甲类燃料电池(总成)研发中心。

氢动力系统被誉为氢燃料电池汽车的“心脏”。目前,博世氢动力先后实现75千瓦到190千瓦的氢动力模块量产应用,300千瓦的产品年内有望小批量生产,其氢动力总成产品出货量达1000多台,位居国内前列。

在氢能领域,以丰田、本田为代表的日系车企凭借在燃料电池领域的先发优势,一直是氢能技术的忠实拥趸。近年来,博世在氢能技术上投入了大量的资金。

公开资料显示,博世计划在2021年至2026年期间对氢技术的研发与制造投资约25亿欧元,较此前2021年至2024年的投资计划追加了10亿欧元。而在这25亿欧元中,有近三分之二投资将用于氢燃料电池动力系统。

业内专家认为,氢燃料电池汽车作为新能源汽车领域的重要发展方向,正逐渐成为全球汽车行业的竞争焦点。德国作为传统汽车强国,在新能源汽车领域面临挑战,因此,凭借博世氢动力在中国打开市场,有望在氢燃料电池技术领域取得突破,从而在全球新能源汽车市场中占据更有利的位置。

“中国是全球最大的新能源汽车市场,在技术创新和产业化上处于全球领先地位。我们希望通过投资布局与本土伙伴合作积极把握未来机遇。”在2023年11月博世氢动力新工厂的投入典礼上,博世董事会主席史蒂凡·哈通说。

德国总理朔尔茨14日表示,德中企业在“氢”技术领域的合作给他留下深刻印象,德方愿继续深化德中友好交往,推动双方合作迈上新台阶。

博世氢动力在重庆的氢能产业发展中扮演着重要的角色。目前,重庆市龙坡区“西部氢谷”示范项目便是由博世氢动力、重庆国鸿氢能科技有限公司两大龙头企业牵头实施。

“西部氢谷”集氢能科技园、氢能产业园、氢能产业示范应用基地“三位一体”,主攻燃料电池发动机、配套零部件及动力总成、商用车应用三大技术领域。

重庆氢能产业的发展,是中国氢能产业蓬勃发展的一个缩影。

在今年的《政府工作报告》中,氢能作为前沿新兴产业首次被提及。

氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源,其开发利用有助于中国减少对化石能源的依赖,缓解能源供应压力,同时也有利于减少环境污染,实现绿色低碳发展。也因此,氢能产业已被写入中国“十四五”规划纲要。

近年来,政策层面持续加码支持氢能产业发展。据香橙会氢能数据库统计,截至2023年10月底,全国发布氢能相关政策超过900个,其中国家层面150多个。在全国31个省份中已经有27个出台了省级氢能产业规划。

目前,中国氢能产业取得了一定的成果。其中,在氢燃料电池汽车销售方面,中国汽协的销售数据显示,2023年,氢燃料电池汽车销售5791辆,对应2022年的3367辆,增长72%。中国由此成为了氢燃料电池汽车全球销量最多的国家。

在全球能源转型和应对气候变化的背景下,氢能作为清洁、高效的能源形式,正逐渐成为国际合作的重要领域。中德两国在氢能领域的合作不仅有助于推动两国经济的共同发展,也为全球能源转型和应对气候变化提供了新的动力和思路。

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