墨西哥外国直接投资连续三年上涨，一半流向制造业

近年来，“墨西哥制造”异军突起，新近公布的统计数据也再次证实这一趋势。墨西哥经济部日前发布报告称，截至2023年底，墨西哥吸收外国直接投资（FDI）为360.58亿美元，同比增长27%，连续三年增长，创历史新高，其中50%的投资流向了制造业。

墨西哥投资的快速升温和制造业的逐渐兴起，与美国的“近岸外包”和“友岸外包”政策不无关系，墨西哥正充分利用 “天时地利人和”，努力将自身打造为“近岸”的投资中心。所谓“近岸外包”，是指一国的企业将业务外包给邻国或邻近地区的企业。

美国南加州大学马歇尔商学院院长盖瑞特（Geoffrey Garrett）向第一财经记者表示，从统计数据来看，中国和美国对墨西哥的投资都在上升。拜登政府对墨西哥产品制定了很多优惠措施，在经济上将美国和墨西哥视为共同体，所以很多企业在衡量利弊后，将生产线和工厂迁至墨西哥，预计这将是未来几年的世界经济的一大趋势。

有优势也有劣势

据美国商务部在今年2月发布的数据显示，墨西哥在2023年首次超过中国，成为美国最大的进口商品来源国，这也是20多年来的首次。

墨西哥与美国接壤，两国边界线长达3100多公里。其实在过往，离美国太近并不一定是件好事。早在一百多年前，墨西哥就有一种说法，叫做“离天堂太远，离美国太近”，在国际事务中，面对北方的强邻，墨西哥的利益总是容易受到伤害。

然而时过境迁，这种邻里关系如今为墨西哥带来了实实在在的机遇。近年来，美国一直宣称要打造“更具韧性和更加安全的供应链”，2021年伊始，通过《美国供应链行政令》等推动“近岸外包”。

墨西哥与美国相邻的巨大地理优势可帮助美国制造商节省营运资金，缩短供应链周期。在此背景下，很多外国公司跃跃欲试，到墨西哥投资设厂。同时，墨西哥总人口约1.28亿，位居世界第十，且平均年龄不到30岁，人口结构年轻，并有很多工程技术人才的储备。

同时，墨西哥还是全球拥有自由贸易协定最多的国家之一，这对企业投资也有很大吸引力。2020年7月份，《美墨加协定》取代原《北美自由贸易协定》并正式生效，许多产品从墨西哥出口美国、加拿大可享受极低关税甚至零关税。

当然墨西哥也有不少明显的劣势，其中最为被外界诟病的就是治安问题。此外，墨西哥交通基础设施相对滞后，电力供应和输电系统不稳定，经常面临停电和电网故障的风险。

墨西哥外国直接投资增长，除了美国的因素外，还有巴西的影响。据巴西中央银行的数据，2023年巴西的外国直接投资额为610亿美元，同比减少了18％。外资企业对巴西的经济政策有所顾虑，导致影响了对巴西的投资，部分将投资额转向墨西哥。巴西和墨西哥分别为拉美第一和第二大经济体。

汽车业投资热

近段时间以来，墨西哥出现一股汽车业投资热潮，来自美国、中国以及欧洲的多家企业，陆续落地或宣布在墨西哥的汽车业投资项目。根据此前统计，汽车行业已经占美国和墨西哥之间制造业贸易总额的近四分之一。

去年3月，特斯拉宣布将在墨西哥新莱昂州建造工厂，投资超过50亿美元，规划产能100万辆，引发关注。特斯拉目前已经投产的4家工厂分别位于美国、中国和德国，均是经济体量大、产业配套较为完善的国家，把第五家工厂选址在墨西哥，可见墨西哥对汽车产业的投资吸引力。

而特斯拉的竞争对手比亚迪，也考虑在墨西哥设立电动汽车工厂，将其打造为针对美国市场的出口中心。而还有很多其他中国车企，早在2019年就在墨西哥落地设立工厂。

墨西哥还拥有丰富的锂资源储量，这是电动汽车电池的基础材料。目前墨西哥已经探明的锂资源储量为170万吨，排名全球第十。当前，墨西哥正在大力推动汽车行业转型，希望到2030年将一半的汽车生产转变为电动汽车。

同时，墨西哥本身也有良好的汽车产业基础。根据墨西哥汽车工业协会去年公布的数据，汽车行业产值占墨西哥国内生产总值（GDP）的3.8%和制造业产值的20.5%。

除汽车产业外，食品、金属和制药也是外国企业在墨西哥投资的热门行业。不过，当前墨西哥熟练工人多集中于汽车等特定行业，其他行业面临短缺。墨西哥政府希望通过政企合作，加强职业培训，以缓解墨西哥工人结构性短缺的问题。