智己汽车加入上汽出海军团，对标特斯拉等主流豪华车

在旗下MG（名爵）品牌海外成绩斐然的基础上，上汽集团又趁热打铁地推动智己汽车出海。

2月26日，在今年第一个国际A级车展——日内瓦车展上，上汽集团智己和MG两大自主品牌共同亮相，同步展出的车型包括全球首秀的智己L6、MG3 HEV在内的共10款智能、电动新车。这是智己汽车第一次参加海外A级车展，也是其进军海外市场的第一步。

与此同时，智己汽车还正式发布了出海战略，将借助上汽集团现有的海外营销网络和管理经营资源，在2024年将智己L7和LS7两款车型投放到墨西哥、中东、南美、东南亚市场，到2025年，智己LS6和L6也将进军全球市场。

上汽集团从2007年开始布局出海业务，目前已在全球100多个国家和地区拥有超过2000家销售网点。随着近年来我国汽车出口的火热，上汽集团的海外销量也水涨船高，在2022年率先突破年销百万辆的规模后，2023年又增长至120.8万辆，其中，MG品牌是上汽出海的一张王牌，去年全球销量达84万辆，占上汽集团约七成的海外销量。2024年，上汽集团的出口目标是135万辆，2025年规划突破150万辆。

“MG这么多年的积累，肯定要有向上突破的过程。我们也借鉴了很多主流企业发展的过程，像丰田和雷克萨斯的打法，MG还是聚焦于主流的大众消费群体，智己则是主打高端智能电动，在海外的定价肯定比较高，将会跟主流的豪华车品牌，包括特斯拉进行竞争。”近日，对于智己汽车出海的初衷，上汽国际党委书记、副总经理赵爱民向包括第一财经在内的媒体表示。

虽然在海外市场，MG已经有了一定的品牌基础，但智己则是一个全新的品牌。两大品牌如何发挥最大的协同效应的同时，做好品牌区隔，这对于上汽集团而言也是一个巨大的挑战。

对此，赵爱民表示，上汽集团的海外板块去年花了近一年的时间来讨论和确定，MG和智己汽车在海外市场的品牌定位、渠道、团队以及营销方式上到底有什么关系。

对于智己汽车在海外的渠道建设，记者了解到，将主要借助于MG的经销商体系，从当中“好中选优”来铺设销售网点。在中东、墨西哥、南美市场，经销商可以将智己汽车和MG放在一起，也可以做独立展厅，但上汽集团的要求是能够体现智己汽车高端智能的品牌形象。在欧洲市场，经销商则会建设智己和MG共享的空间。

当下，中国汽车出口渐入佳境。2023年，我国汽车出口量为491万辆，首次超越日本成为全球出口第一大国，自主品牌如上汽、比亚迪、奇瑞、长城等更是在海外取得重大进展。但在亮眼成绩的背后，车企还面临诸多挑战，包括在海外品牌知名度低、当地政府出台保护措施、文化和风俗习惯大相径庭等。

在赵爱民看来，中国车企在海外运营除了产品要适应当地消费者的需求外，最大的挑战其实是人的问题。

“我们进入一个市场最关键的能力和因素，就是我们团队的国际化能力和视野。而最大的挑战来自于如何选择好的CEO在海外开拓精耕市场。上汽中东公司能卖到七万辆，今年挑战十万辆，我的总经理换了六任，在短短六七年当中不停地换，因为不适应和不了解这个市场。如果招当地的职业经理人，他又不能适应中国‘鞭打快牛’式的文化。”赵爱民补充道。

为此，上汽集全集团之力选特战队，在全集团各个企业中挑选了200余人进入海外团队。而上汽海外本土的员工目前有2万余名，职位包括国际营销、生产、物流、整车制造等。未来，随着上汽在海外建厂步伐的加快，海外团队规模会越来越大。