疫情后，仍有航空公司没能逃过破产停运的命运。
加拿大的航空公司山猫航空（Lynx Air）近日就突然宣布向法院申请破产保护，并于当地时间2月26日12点停止航班运营。
作为以加拿大为主运营基地的航空公司，山猫航空定位低成本航空，总部位于阿尔伯塔省卡尔加里。公司现有9架波音737 MAX 8客机，主要执飞加拿大国内以及到美国和墨西哥的航班，开航初期推出过39加元（合人民币200元）的特价票，从多伦多到卡尔加里经常只卖59加元。
山猫航空称，公司的经营困难，与加拿大市场的通货膨胀，竞争激烈，燃料成本，汇率及监管成本有关，而在公司停运后，公司的联络中心将无法帮助退款。
虽然没有航班直飞中国，但也有部分网友在国内社交媒体平台上发帖，称在到达机场后发现山猫航空的航班被取消，并遇到了退款难的问题。还有网友致电山猫航空（Lynx Air）官方客服，发现进线排队等待人数已达500位。
对此，国内一些平台已经启动应急预案。飞猪就表示平台上所有预订山猫航空机票且出行日期在当地时间2月26日（含当日）之后的乘客，均可在飞猪上申请办理全额退款。
“我们在2月23日已经在主动联系所有预订该航司机票的消费者，提供全额退款保障，此次退款金额在人均2000元人民币左右。”飞猪机票业务相关负责人告诉记者。
去哪儿网也表示，在去哪儿平台上预订山猫航空机票，且出行日期在当地时间2月26日（含当日）后的乘客，可申请办理全额退款，去哪儿将为用户提前垫退。
山猫航空并不是近年来倒下的第一家航空公司，疫情期间，每年都有航空公司倒闭或停运。
“近年来行业遭遇重大亏损，2024年预计将实现257亿美元净利润，从2024年开始，我们预期客运和货运都将恢复至更常态化的增长。”国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，不过，行业2.7%的净利润率还远低于多数行业投资者所能接受的水平。“部分航空公司的表现好于平均水平，部分公司则在苦苦挣扎，航空公司每搭载一名旅客可获得的平均净利润只有5.45美元，相当于可以在伦敦星巴克买一杯大杯拿铁，这样的净利润并不足以抵御未来的风险冲击，航空公司在激烈竞争客户的同时，还要被繁重的监管、分散且昂贵的基础设施成本以及充斥着寡头垄断的供应链压得喘不过气来。”
相比之下，国内航司虽然也是整体连亏四年，但还没有一家航司倒闭。业内人士分析，这与国内航司的牌照价值不菲有关。由于民航局暂时不批准新的干线客运航司的成立，已经成立的航司的牌照价值就变得越发值钱，疫情期间也有航司运营困难，但最终都被地方政府或其他资本接手，比如青岛航空，瑞丽航空，龙江航空等。
