宝马、奔驰联手补电，首批充电站明年起运营

宝马和奔驰在充电服务领域联手了。

11月29日，宝马集团宣布，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。

至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。合资公司的充电网络将向公众开放，按计划，宝马集团与梅赛德斯-奔驰集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。

充电体验是影响消费者购买电动车的决策因素之一。随着电动车市场发展，近年来电动车产品续航里程大幅增长，但续航里程焦虑的问题仍未彻底消退。例如，在节假日出行高峰期，高速公路充电桩排队的现象依然存在，这在一定程度上影响了电动车的消费体验。

整体来看，在需求端上，充电桩仍存在较大缺口。中国充电联盟数据显示，2023年1-10月，充电基础设施增量为274.4万台，其中公共充电桩增量为72.8万台，随车配建私人充电桩增量为201.7万台，同比上升29.4%。截至2023年10月，全国充电基础设施累计数量为795.4万台，同比增加68.9%。从充电基础设施与电动汽车对比情况，2023年1-10月，充电基础设施增量为274.4万台，新能源汽车销量728.0万辆，桩车增量比为1：2.7。而按照规划，2025年我国要实现桩车比1:2，2030年实现1:1的目标。

豪华电动车市场正在增长。官方数据显示，今年前10月，宝马纯电动车型的销量同比增长211%，达7.9万辆。按照计划，宝马和奔驰新电动车平台产品将在2025年前后推出，这也是豪华电动车市场发展的一个关键节点。

“奔驰和宝马联手布局充电基础设施，为随后电动车业务发展做准备。”乘联会秘书长崔东树对记者表示，充电基础设施整个体系的建设周期较长，德国豪华车充电方面的标准较为统一，联手布局效率较高，同时可以分担成本。

对于豪华车企来说，充电设施不仅是客户方便使用车辆的基础，也能够展示品牌形象。“奔驰和宝马布局充电桩主要是为了提升豪华车的出行服务体验，达到豪华车的服务标准，同属豪华品牌的车企共同建设会有更好的效益。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示，蔚来、小鹏、特斯拉等都有这方面的业务。而自建充电桩还可以获取车辆的充电数据、行驶数据等，从而为车主提供用户数据分析、车辆诊断、维修、保险等数据增值服务，实现各项技术和服务的优化。

宝马和奔驰在充电领域已经有所布局。截至2023年10月底，已有600家BMW授权经销商配备了充电设施，包括BMW交流充电墙盒和直流充电桩。同时，BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，其中包括32万根直流快充桩，覆盖320多个城市。今年，BMW超级充电站项目正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。今年10月，国内首批同时也是全球首批梅赛德斯一奔驰超级充电站在成都和佛山落成并投入使用。首批梅赛德斯一奔驰超级充电站采用液冷超充桩技术，充电功率可达480kW。

宝马集团方面表示，宝马和梅赛德斯-奔驰将利用其在全球和中国市场的充电运营经验及对中国新能源汽车市场的洞察，为中国客户量身定制快速、便捷、可靠的充电解决方案。双方希望此次合作能够进一步提升客户的公共充电体验。

一位充电桩运营企业人士告诉记者，充电基础设施本身建设有两个非常重要的先决条件：一个是土地资源，一个是电容。从土地资源方面来看，一些城市土地资源本身紧张，对于基础设施建设方来说需要寻找合适的土地资源。同时，有些地方需要增加电容，这也需要报批，而投建增容成本也很高。“最近几年投资建设充电基础设施的企业增多了，因此土地资源等更为紧张，宝马和奔驰联手建设在协调资源等方面更有利。”该人士说。