慕尼黑车展的“生力军”，中国汽车产业攻入欧洲腹地

2023年9月4日，慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2023）盛大开幕。长期以来，慕尼黑车展一直是欧洲汽车巨头如大众、奔驰和宝马的主场，但今年却见证了一支强大的“生力军”崭露头角——由比亚迪、阿维塔、零跑、小鹏、赛力斯、MG等中国新能源品牌组成的队伍。在展览馆B3，比亚迪的展台面积甚至超过了同处一个展馆的奔驰展台。

慕尼黑车展原名法兰克福车展，创立于1897年，是世界上最早的国际车展之一，每两年举办一次。2021年，慕尼黑车展接替法兰克福车展，成为了全球顶级车展之一，同时也是欧洲最大的汽车展览。

今年是第二届慕尼黑车展，与首届相比，中国汽车品牌的参与大幅增加。在首届慕尼黑车展上，仅有长城旗下的WEY品牌以实体形式参展，而小鹏汽车和零跑汽车以“虚拟参展商”的身份参与。然而，近两年来，中国自主品牌在海外市场扩张迅速，愿意在慕尼黑车展上“展示肌肉”的企业也日益增多。

今年慕尼黑车展上，中国企业的参与不仅包括了上述整车制造商，还有众多零部件企业，如宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航等在动力电池领域的重要企业，以及地平线、亿咖通、轻舟智航、元戎启行等智能汽车软硬件提供商。据统计，今年慕尼黑车展上有近50家中国企业参展，约占总参展企业（675家）的7.4%。

中国汽车企业“出海”欧洲

德国是现代汽车的发源地，众所周知，不论是“内燃机之父”尼古拉斯·奥古斯特·奥托还是“汽车之父”卡尔·本茨，都出自德国。

然而，欧洲一直是中国汽车企业难以突破的市场堡垒。早在2005年，中国汽车企业首次亮相法兰克福车展，但中国品牌在欧洲市场的表现并不理想。在一些碰撞测试中，中国车型的安全性得分较低，给消费者留下了低质低价的印象。

然而，近年来，中国汽车产业崭露头角，尤其在新能源领域拥有领先优势，逐渐改变了这一局面。

欧洲对碳排放的要求日益严格，对新能源汽车的需求也在增加。2023年上半年，欧洲31国的新能源汽车渗透率达到了21.5%，除北欧国家外，主要国家如德国、法国和英国等的电动车销量也大幅增长。

中国汽车企业看到了这一机会，加速了“出海”步伐。蔚来、爱驰汽车、岚图汽车、小鹏汽车等新势力相继进入欧洲市场，并取得一定的市场份额。传统汽车制造商如上汽、一汽、吉利、比亚迪等也推出了适应欧洲市场需求的新能源产品线。

根据中国汽车工业协会的数据，2023年上半年，中国汽车出口量达到了234.1万辆，同比增长76.9%。中国汽车出口量首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国之一。其中，中国新能源汽车在欧洲市场的表现尤为突出。

根据毕马威发布的《中国新能源车筑梦欧洲》报告，中国新能源汽车对欧洲出口量在汽车总出口量中的份额从2017年的19%增长到2022年的36%，而根据乘用车协会的数据，今年上半年这一比例进一步增至39.1%。

尽管中国汽车品牌在欧洲市场的知名度相对较低，但他们正在努力改变消费者的印象。近年来，中国汽车在安全性和产品质量方面取得了明显进步，逐渐改变了“低质低价”的印象。

供应链扩展至欧洲

欧洲新能源汽车市场的崛起不仅为中国整车制造商带来了机遇，也为中国新能源供应链企业提供了全球扩张的机会。

动力电池作为新能源汽车的核心零部件之一，具有重要地位。虽然欧洲正在推动电动汽车的发展，但动力电池产业仍处于起步阶段，而中国动力电池产业已经非常成熟，全球市场份额超过60%。这使得中国动力电池企业有机会抢占欧洲市场的先机，宁德时代、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技等公司都在加速在欧洲的产能扩张。

据统计，中国动力电池产业链企业已经或计划在欧洲多个国家建厂，包括德国、法国、匈牙利、英国、西班牙、葡萄牙、意大利、比利时、瑞典等。特别是匈牙利成为了最热门的投资地之一。仅2023年上半年，亿纬锂能、华友钴业、宁德时代、欣旺达等多家上市公司宣布在匈牙利建厂的计划进展。

本次慕尼黑车展上，动力电池企业也都在欧洲市场展示了自己的实力，包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航、瑞浦兰钧、孚能科技等13家企业。欣旺达还展示了闪充电池、钠离子电池、固态电池、大圆柱电池等前沿电池技术。

然而，尽管欧洲动力电池市场潜力巨大，中国动力电池企业面临来自韩国竞争对手的强烈竞争。韩国的三星SDI也在慕尼黑车展上占有不小的展台面积。

此外，中国动力电池企业还需要应对欧盟日益严格的法规要求。欧盟于2023年8月17日正式生效的《欧盟电池和废电池法规》要求自2027年起，所有进口欧洲的动力电池必须持有符合规定的“电池护照”，记录制造商、材料成分、可回收物、碳足迹、供应链等信息，这增加了中国动力电池进入欧洲市场的门槛。

电动化只是汽车百年变革的上半场，下半场则属于智能化。中国汽车市场对新技术有着更高的需求，中国主机厂积极拥抱和采纳新技术，比国际传统车企更加激进和早熟。

因此，中国的汽车智能产业链也在迅速发展。除了动力电池外，参与慕尼黑车展的中国零部件企业主要集中在汽车智能化软硬件方面，包括地平线、亿咖通、轻舟智航、亮道智能、元戎启行、商汤、纵目科技等智能驾驶方案提供商和激光雷达等硬件供应商。

五个月前，上海车展呈现了一个盛大的“万国来朝”的场面。宝马派出了半个董事会成员和主要业务线的负责人，特地飞来中国，宝马集团董事长齐普策也表示：“今日中国之动向，将引领明天世界之方向。”

经过疫情的考验，中国汽车产业在电动化和智能化领域取得了显著进展，让许多外国车企高管感到惊讶。如今，大约50家中国新能源汽车及相关供应链企业再次亮相慕尼黑车展，试图进一步挖掘欧洲市场的潜力，展示中国汽车产业的实力。