自主“造血”能力趋强 广汽集团持续扩大新赛道领先优势

从汽车行业结构性深度调整，到此前出现供应链风险以及原材料价格波动风险，再到今年以来车市掀起腥风血雨的价格战，车企不断经历各种挑战。面对环境骤变，广汽集团（601238.SH）的自主品牌和合资品牌协同发展，加快转型升级，尤其是自主品牌活力十足，对集团的贡献稳步提升。广汽传祺自2022年实现盈利以来，今年上半年盈利面持续扩大，广汽埃安今年6、7月已连续两个月实现盈利。

8月25日，广汽集团披露2023年半年度报告，该集团上半年汇总口径共实现营业总收入约2335.32亿元，合并口径营业总收入约619.11亿元，归属于上市公司股东的净利润约29.66亿元。

今年上半年，中国汽车市场呈现前所未有的动荡。广汽集团虽然受到冲击，但其积极应对消费需求不旺、燃油车购置税优惠政策退出、价格战冲击等多重不利因素影响，深入调研把握市场动态综合施策，全面开展“齐发力、拓增量、提质增效攻坚战”，最终实现汽车产销119.69万辆和116.30万辆，同比增长3.93%和1.14%，成为产销、产值均实现正增长的国有大型汽车集团之一。

近几年，车市发生翻天覆地的变化，在比亚迪、特斯拉等电动车巨头以及“蔚小理”等造车新势力的猛烈进攻下，国有大型汽车集团要稳健发展难度明显加大，但广汽集团做到了，连续11年入围《财富》世界500强，今年排名165位，较上年上升21位，创历史最好成绩。广汽集团不断筑牢“压舱石”，持续实现高质量发展。

自主与合资协同发展

当前，汽车产业正在加速重塑，产品与技术迭代、产业链重构、商业模式和组织变革的速度远超预期，我国汽车产业已全面告别高速增长的黄金时代，车市淘汰赛加速进行，迎来转型变革的关键节点。合资品牌普遍因为电动化滞后而正经历转型升级的阵痛，部分重度依赖合资品牌充当现金奶牛模式的国有大型汽车集团正遭遇前所未有的挑战。广汽集团则实现合资与自主相对平衡发展，继合资车企广汽丰田去年销量首次突破百万辆之后，今年自主品牌的销量也有望突破百万辆。广汽集团总经理冯兴亚表示，以合资企业起家的广汽集团，自主品牌正逐渐成为新主导，这是十多年来坚持自主研发、自主创新的结果。

广汽举全集团之力发展自主品牌，通过不懈努力先后将传祺和埃安两大自主品牌推进快车道。今年上半年，广汽集团自主品牌的产品力、品牌力、营销力进一步提升，自主品牌实现产销39.84万辆和39.74万辆，对该集团的贡献稳步提升。其中，广汽传祺销量达18.8万辆，同比增长近9%，MPV销量稳居国内市场首位；广汽埃安销量超20.9万辆，同比增长近109%，跻身国内新能源车前三，实现弯道超车。随着车型结构持续优化，广汽集团新能源汽车比例已超20%，其中自主品牌新能源汽车销量占比已提升至54%。

与自主品牌的形势不同，合资品牌目前承受较大的压力，广汽本田、广汽丰田也不例外，上半年销量分别下滑18.89%和9.48%。不过，这两块“田”正在加快转型升级。其中，广汽丰田持续深化全方位电动化战略，推进“智能电混双擎”品牌焕新，上半年连接发布全新雷凌和锋兰达智能电混双擎、凌尚智能电混双擎等新车型，赛那、凯美瑞等多款车型也推出全新一代智能电混双擎技术，加速 TNGA电混化，此外，广汽集团与丰田汽车深度联合开发的首款车型已完成立项审批并按计划推进；广汽本田也在全力加速电动化、智能化转型，在2023年上半年以“油电同价”的价格策略先后发布“新能源双子星”全新雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV，与此同时，联合e:NP1打造电动化矩阵，并大力推进新能源车产能扩建项目。

值得注意的是，与诸多汽车集团的合资品牌际遇有所不同，广汽丰田和广汽本田除了自身努力之外，还可以向自主品牌“借电”，加快增效降本。广汽集团正加快构建核心产品力、品牌力，推动广汽传祺向新能源科技企业转型，进一步扩大广汽埃安纯电领域领先优势并实现高端品牌战略突破，加大力度推动合资公司电动化转型和自主反哺支援，推动自主品牌与合资品牌协同实现转型升级，增强全集团的新能源产品力。

重金投入自主研发后劲足

当前，车市格局重构，挑战与机遇并存，对长期坚持科技创新的车企而言是一大机会。

科技是第一生产力，广汽集团全方位践行“科技广汽”战略举措，不断创新思变，深耕前沿科技领域，积极构建更美好的未来出行蓝图。2023年上半年，广汽集团研发投入超31亿元，高于该集团同期的净利润，新增专利申请1,435件，其中发明专利616件，累计专利申请超16,000件，其中发明专利申请超6,000件。

广汽一直坚持科技自强，以领先技术抢抓发展机遇。今年以来，尽管车市竞争激烈，但广汽埃安AION S系列月度交付首次突破2万辆，上半年销量突破11万辆，同比增长187%，继续保持国内纯电A级轿车领先地位，并跃升国内A级轿车全品类前五位；AION Y系列上半年销量突破9万辆，同比增长105%，位居国内纯电A级SUV第二位。7月3日，搭载星灵架构的昊铂GT作为中国新能源汽车第2000万辆下线的代表车型，正式上市交付，进军高端新能源汽车市场。

在电动车新赛道上，虽然已挤满各路玩家，但广汽自主品牌以先人一步的技术击败众多高手，与比亚迪、特斯拉两大电动车巨头站在第一阵营。广汽埃安随着市场规模效应逐渐显现以及不断通过科技创新增效降本，其盈利情况将会改善，未来有望追赶上比亚迪和特斯拉。

技术研发是科技自立自强的新长征，比亚迪在这条路上先苦后甜，在自主研发方面 “早投入、敢投入和咬牙投入”，终于迎来新能源汽车的春天。

广汽集团在这方面与比亚迪不谋而合，长期重金投入自主研发，坚持创新驱动，推动自主创新“强链”，自主掌握“三电”和智能网联核心技术，实现智能网联核心软件全栈自研，把关键技术牢牢掌握在自己手里。

领先的科技是争夺市场份额和提高盈利能力的利刃，并为未来的发展

夯实基础，广汽集团将在新赛道上后劲十足。在2023广汽科技日上，广汽集团“黑科技”层出不穷，亮出首发飞行汽车GOVE、搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统、广汽魔方场景共创平台等一系列自主研发成果。此外，广汽集团发布了弹匣电池2.0技术，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题。

智能网联和三电核心技术成果迭出，广汽集团真正实现了高水平的科技自立自强。在自主研发的高投入，未来也必将转化为自主品牌的产品力、竞争力，收获高产出。

未来深挖五大增长点

自主品牌在电动化、智能化赛道上弯道超车，不仅在国内市场加快蚕食合资品牌的地盘，在国际市场上也迎来更大的发展空间。今年上半年，中国汽车出口量超日本，跃居世界首位，自主品牌在海外市场越来越受青睐，部分车型的海外售价甚至比国内市场高出一截。

广汽集团今年上半年自主品牌累计出口约2万辆，同比增长约29%，目前已经覆盖了31个国家市场。接下来，广汽集团强化对国际化事业运营管控，进一步聚焦主业提升集团竞争力。

近日，广汽埃安首批出口车辆100 辆AION Y Plus在广州南沙港随船发运泰国林查班港，这是广汽埃安首次向海外市场发运整车。AION Y Plus 车型是专为泰国市场量身定制的右舵海外版，已经获泰国陆路交通部（DLT）认证。按计划，广汽埃安2023年将在东南亚完成3000辆销售目标，力争年内在泰国建成不少于30个经销网点，覆盖主要区域市场。

广汽集团正加快海外市场的步伐。面向未来，广汽国际化板块制定了“1551”国际化战略。广汽集团将以"1"个2030年挑战50万的目标为牵引，在海外站稳欧洲、亚太、独联体、中东非洲、中南美洲"5"大市场版图，深耕至少12个万辆级战略市场。未来5-10年，广汽国际业务将以品牌国际化、产品全球化、生产本地化、销服综合化和生态多元化的价值链"5"化为核心抓手，重点落实"1"套全球组织与人才保障机制，构筑海外事业发展共同体。

因地制宜，广汽集团已制定了详尽的海外市场作战方案。欧洲市场将以纯电车型进入，重点聚焦西欧市场，计划今年推进欧洲公司设立。亚太市场将以燃油（含混动） 纯电进入，至少布局马来西亚、泰国、缅甸等生产基地，辐射东盟国家，打造泰国、马来、菲律宾和印尼四个万辆级核心市场。中东非洲则将以迪拜分公司与配件海外仓为据点，继续深耕沙特、阿联酋等海湾地区基盘市场，同时运营好已有的尼日利亚、突尼斯SKD工厂并积极推进埃及、南非CKD布局，未来形成四大万辆级核心市场。中南美洲方面，今年已经设立墨西哥子公司，强化现地运营管理，聚焦墨西哥和智利两个万辆市场。独联体市场中整体发展聚焦俄罗斯。

广汽集团抓住中国出口高增长机遇，正积极将自主品牌在国内的竞争优势延伸到海外市场，力争跻身国内出口第一梯队。除了在国际化领域，广汽集团还在整车领域、零部件领域、商贸与出行领域、能源及生态领域加快转型升级，发力五大增量，不断塑造发展新动能新优势，加快向科技型企业转型。

此外，广汽集团将大力推动混合所有制改革，加快推进广汽埃安、如祺出行等企业混改上市。如祺出行已于8月18日向港交所提交上市申请。广汽还将建立长期稳定用人机制和人才梯队，加强产学研校企合作，突出培养造就“高精尖缺”人才。

广汽集团董事长曾庆洪表示，该集团有人才 、有资金、有战略、有机制，未来有信心实现“万亿广汽”。