“低小散”问题仍存在，物流行业亟待多方面降本增效

近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》（以下简称《方案》）。《方案》介绍，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，对构建高水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。为从全局和战略高度推动有效降低全社会物流成本，制定本方案。

具体到快递行业，《方案》在加快物流绿色化转型方面提出了相关举措。《方案》要求，制定绿色物流重点技术和装备推广目录，支持物流枢纽场站、仓储设施、运输工具等绿色化升级改造。开展绿色物流企业对标达标行动。支持开展物流领域碳排放核算及相关认证工作，构建物流碳排放计算公共服务平台。扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用。研究中重型货车零碳排放技术发展路径。持续推进物流包装绿色化、减量化、可循环。推动建立船用清洁燃料供应保障体系。

当下的物流成本为何居高不下？一位快递行业业内人士对第一财经表示，以公路运输为例，中国物流企业现代化程度不足、资源整合能力不够的现状，都是社会物流成本高的原因之一。例如大型制造企业一般都有自己的物流事业部，工厂发全国，单向运输，自购车辆，成本较高。近年来，国家邮政局积极鼓励“快递进厂”以及快递和制造业融合发展，实际上也是为了降低这部分物流成本。快递（快运）企业拥有全国性网络，在合理运用现有运力的情况下，完成一些制造业B2B运输，可以有效降低制造业物流成本。

另一方面，当前物流市场依然有很多小型物流公司，各地县城县镇均有“低小散”现象。“一张桌子、一部电话、一辆车”就能成立一家物流公司，小型企业的资源整合能力不强，消耗了大量的社会资源。“例如某快递品牌义乌转运中心占地300多亩，每天就可处理1000万包裹，而100家小型物流公司，每家公司占5亩地，但100家小公司能处理的资源和效率相比之下是非常低的。”

上述业内人士表示，降低物流成本主要是指全社会的物流成本。和大物流领域相比，快递的市场规模非常小。目前快递企业的综合物流能力和资源整合能力依然不足，如果放大看整体的物流成本降低，还有很大的空间。

物流快递专家赵小敏对第一财经表示，物流成本居高不下除了行业自身运营，还在于行业的机制以及规则不通畅。从企业看，在降本增效中能降的空间已经有限，更需要行业进行结构调整，包括解决企业面临融资难融资贵、土地、租金等问题。另一个重要因素是国内的物流企业还需加强规模化，当前国内的优秀企业数量有限。全球领域内中国企业鲜少参加物流的定价权话题，这些方面都有极大提升空间。此外，当前物流行业存在资源错配、标准化程度不够等问题，全面智能化还有很长的距离。

赵小敏认为，和较为发达的市场相比，我国的物流成本还有非常大的下降空间。从后续看，考虑到监管层支持企业融资，后续企业会加速并购重组，这对于企业实现降本增效也十分关键。

文件也给出了一些发展方向。鼓励航空货运企业增加航空机队，目前这一细分领域市场缺口非常大，赵小敏认为不少企业可以在这一领域发力。

针对企业管理上如何进行降本增效的问题，赵小敏表示当前人力成本下降空间有限，同时许多保障亟需要跟上。但在技术、流程、智能化方面还有很大的空间。总结看，本次出台的文件聚焦于高质量发展，“还在沉迷价格战的，已经没有任何的前景了。”

政策端看，监管机构多次发文要求重视快递行业的降本增效问题。2024 年 2 月 28 日，交通运输部部长在国新办举行的新闻发布会上表示，今年交通运输部将通过加快完善综合交通运输服务体系、强化各环节高效衔接、加快建设全国统一交通物流大市场、加快发展智慧物流和绿色物流、加强要素资源保障和指导企业加强管理提升效率六个方面推动交通物流降本提质增效。

2024 年 3 月 5 日，国务院总理李强在十四届全国人大二次会议作政府工作报告，提出推动产业链供应链优化升级，推动传统产业高端化、智能化、绿色化转型；实施降低物流成本行动，坚决查处乱收费、乱罚款、乱摊派；加快国际物流体系建设，打造智慧海关，助力外贸企业降本提效；深入实施乡村建设行动，加强充电桩、冷链物流、寄递配送设施建设。

近年来，快递企业不断推进举措进行降本增效。例如，申通在今年半年报中提及，2024 年上半年，公司持续增加在新型自动化分拣设备方面的投入，一是引入新型超高速三层交叉带分拣设备，搭配公司自研的电控系统和操作系统，利用数智化工具使设备运转过程中电力分配更高效，通过自主研发的气动格口，实现格口挡板的自动切换，改变包裹运行路线，降低高峰期包裹分拣压力，实现分拣效率提升 30%，同时能耗降低 50%。

中通此前发布的2024年第三季度财报数据显示，截至2024年9月30日，中通拥有95个分拣中心，超31000个揽/派件网点，直接网络合作伙伴数量约6000个，分拣中心间干线运输路线约3900条，自有干线车辆数量约为10000辆，其中超9700辆自有车辆为车长15至17米的高运力车型。这些基础设施设备，为物流成本的降低打下了基础。

从网点和末端层面来看，今年以来，越来越多的一线网点也开启了设施设备的投资投产，旨在进一步降低末端派送和分拣成本。中通此前公布，截至10月，已有超750个一线网点累计新安装自动化设备800余套。2024年第三季度，中通快递的单票分拣和运输成本持续下降，同比降幅8.4%。

第一财经了解到，也有不少网点选择购入无人车等设备，以达到降本增效的效果。中通武汉一网点负责人对第一财经表示，今年网点共引进了8台无人车，主要用于将快递从站点发往驿站，让快递员能专注派件，同时减少网点的人力成本。