从公交城市到公交社区，北京深度开放共享公交场站资源

在公交便民驿栈买菜，坐通学公交车上下学，在公交场站错时共享停车位、利用冗余电力为私家车充电……

北京市正不断拓展公交资源社会服务功能，深度开放共享公交场站资源，在延伸便民服务的同时，也为经营状况的改善探索出可行的路径。

9月19日，木樨园公交场站旁的隆瑞三优超级充电站内不时有社会车辆驶入充电。这是北京公交集团依托公交场站建设的首批“超充港湾”之一，可提供24小时充电服务。4个崭新的充电桩最大输出功率240千瓦，能在3至6分钟内补充续航200多公里。由于充电速度快，充电车辆有序进出，基本没有排队等待的现象。

一位出租车司机将乘客送达木樨园一家商城后，顺便把车开进木樨园公交场站的“超充港湾”充电。“喝杯水的时间，我的车就满血复活了，我也得到了休息调整。”他说。住在附近的一位吴姓居民下班后将自己的新能源车顺路开到“超充港湾”充电，约20分钟后电就充满了，“以前要开到几公里外才能找到充电桩，现在家门口就能充了”。

第一财经记者从北京公交集团了解到，“超充港湾”具备“充电一刻钟，行驶400公里”的快速充电能力，让充电像加油一样快捷方便。截至目前，北京市已有7处公交场站提供对外充电服务，还有10处“超充港湾”正加紧建设中。

在公交场站向市民开放错时共享停车位，是北京公交便民服务延伸的又一重要举措，缓解了社区停车难题。“以前下班回家，要围着小区周边道路转圈寻找停车位。车停不下来，心就放不下来。”一位北京市民称，如今在小区附近的公交场站租了一个错时共享车位，开车回来再也不愁没地方停车了。

在北京的一些公交场站停车场，已有“共享车位”的标识。晚上7点以后到第二天早上8点之前，这些共享车位可供居民错时停车。北京公交集团有关负责人介绍，错时共享停车原则上采取夜停晨走的管理方式，定价依据属地政府的指导意见。居民在公交场站错时停车原则上需签署“四方协议”，即停车位供给方（资产管理分公司）、停车需求方（私家车主）、停车管理方（场站管理单位）和见证方（属地街道社区）共同签订。

19日下午，北京马官营公交便民驿栈。摄影/章轲

截至目前，北京已在海淀区、丰台区开放3处公交场站进行错时共享停车，总计可提供小客车停车位120个。正与丰台区、石景山区、通州区有关部门进行沟通，预计年底前还可实现十余处公交场站的错时共享停车服务。

绿油油的黄瓜、油菜、青椒，黄澄澄的香蕉，粉红的西瓜，还有新鲜的猪肉等……这是19日下午，第一财经记者在北京马官营公交便民驿栈看到的景象。今年初，首批“公交便民驿栈”投入运营。公交场站周边老年社区较多，老人们出门遛弯，走不了多远就可以买到新鲜蔬菜，非常方便。

北京公交集团基建行政部业务主管杨跃介绍，公交便民驿栈经营的蔬菜、水果品类超过120种，肉类品类超过30种，便利店商品品类超过300种。通过精简优化人员配置、自建物流仓储供应链和降低单位面积租金成本等方式，公交便民驿栈从整体上压缩运营成本，使货品价格更具竞争力。

截至目前，北京市在运营的公交便民驿栈共25处，已累计销售水果蔬菜肉类约45万余公斤，累计客单量25万余人次。今年底前，北京公交便民驿栈预计将建设50处，除了果蔬菜车，经营业态还包括早餐档口、便利店、便民服务中心等，方便周边市民生活。预计3年内，北京市将建设至少300个便民服务栈点，覆盖五环内各个城区。

19日上午，一辆红色公交车静静地停在北京五棵松体育广场上，供市民们参观。准确地说，这是一辆北京市刚推出的“通学公交车”。

今年9月1日起，通学公交车在北京市朝阳、海淀、丰台和西城4个区试点运营，截至目前共试点开行26条线路，覆盖14所学校，设站99处，服务1600余名学生，日均运送2600余人次。

“通学公交车是一种既不同于专属校车，又不同于常规公交的新型服务模式，车辆为每个学生都配有安全带，同时配备了锥桶和警戒线等应急装备。”北京公交集团线网中心业务管理人员梁亮说。

他告诉记者，通学公交车使用新型公交车型，通过学校组织家长定制的方式，为义务教育的学生提供通学服务的公共交通，是政府兜底的“暖民心工程”。通学公交车的推出，在给学生提供更加绿色、安全、便捷的通学公交服务，减轻家长接送孩子负担的同时，也有效缓解了校园周边交通压力。

19日上午，北京五棵松体育广场，正在展示的定制公交车。摄影/章轲

第一财经记者从北京市交通委了解到，近年来，北京加快构建以轨道交通为骨干、以地面公交为补充多网融合的综合交通体系，“慢行优先、公交优先、绿色优先”正落地见效。

统计数据显示，目前，北京轨道交通线网总规模居于全国第一，同时拥有全世界最多的公交车（2.8万辆）和线路（1600多条），并在全国率先开通定制公交。公交与轨道50米内接驳车站占比已达到85%。此外，北京市完成3218公里慢行系统改造和9个示范区建设，首次应用慢行优先标志、自行车左转标线等慢行优先举措，中心城区年底将实现轨道站点共享单车电子围栏全覆盖。

在19日启动的2023年绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动上，北京市交通委员会主任徐会杰介绍，北京已推出国内首个绿色出行一体化服务平台（MaaS平台）及绿色出行碳普惠激励措施，截至目前日均服务绿色出行450万人次，碳普惠累计碳减排量近40万吨。“北京今年还启动了MaaS2.0建设，升级以碳为核心的多维激励，进一步增强绿色出行的转化率。”徐会杰说。

北京市副市长高朋在启动仪式上表示，北京市将进一步优化供给、调控需求、强化治理，提升公共交通服务品质、提升便捷性和吸引力，加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化的城市交通系统。

“人享其行是交通追求的目标，绿色低碳是交通发展的底色。”启动仪式上，交通运输部副部长李扬在讲话中表示，近年来，我国城市公共交通和绿色出行发展取得显著成效，绿色出行正成为社会时尚，公交优先已成为城市发展需要。

李扬表示，各地要进一步加强政策支持，深入推进城市公共交通优先发展，让城市更环保；进一步加强统筹谋划，完善城市绿色出行服务体系，让城市更宜居；进一步加强要素保障，持续提升适老化无障碍出行服务，让城市更关爱；进一步营造公交出行和绿色出行良好氛围，让城市更美好。