“做大做强”纯电小车，奇瑞新能源和全铝车身“杠”上了|记者观察

“4675mm的主流尺寸”“2830mm的主流轴距”“500公里的主流续航”“15万级的主流价格”，9月12日晚间，奇瑞新能源常务副总经理周定华用了上述四个“主流”来形容公司旗下的全新纯电SUV舒享家。

奇瑞汽车是靠小车起家，在纯电小车领域也曾收获了不错的成绩。去年奇瑞新能源还在新能源厂商销量排行榜中位列第六。但随着新能源汽车市场结构从哑铃型往纺锤型转变，奇瑞新能源两款热销车型小蚂蚁和QQ冰淇淋所在的微型电动车市场大幅萎缩。打破现有的纯电小车产品格局，跻身更广阔的10万~20万元的主流市场，对于奇瑞新能源而言已是迫在眉睫。

奇瑞舒享家当下正背负着奇瑞新能源将纯电小车“做大”并走向主流市场的重担。新车定位纯电中型SUV，提供412公里Air/Pro、512公里Air/Pro/Max/Ultra两种续航六个版型，厂商指导价为12.99万元~16.99万元，与此前14.39万元起的预售价相比，新车入门门槛进一步降低。

进入下半年后，新能源汽车的竞争日趋白热化，主流电车市场早已被车企“杀”成了一片红海。比亚迪、吉利银河、长安深蓝、哪吒、零跑等传统车企和造车新势力都已在这个细分市场占据了很大的话语权。为了获得更多市场份额，车企们不断“卷”价格、“卷”续航、“卷”智能化程度。“X万以内最强”“遥遥领先”成为了车企常见营销话术。

在此背景下，简单的降低车型门槛显然已经不能让奇瑞新能源“脱颖而出”。如何复刻曾经在小车上的辉煌，成为了往上走的奇瑞新能源的新课题。

“在今天这个高度竞争的时代，市场从来不缺资本，不缺产品，不缺品牌。”奇瑞汽车常务副总经理张国忠在奇瑞舒享家的发布会上说，只有流量的爆款，常常会昙花一现，有品质、有口碑的爆款，才有可能成为经典。

基于这样的思考，奇瑞新能源走向了一条不同的道路，即“卷”全铝车身。

全铝车身凭借重量轻、刚性好、耐腐蚀等优势，广受豪华车的追捧，如奥迪A8、路虎揽胜等都将其当成宣传重点。进入电动车时代后，部分高端电动车也采用了全铝车身，比如特斯拉Model S、蔚来ES8等。但全铝车身也有一个明显劣势——成本高，所以基本应用在高端车型上。

但奇瑞新能源似乎跟全铝车身“杠”上了。此前，奇瑞新能源发布的纯电车型大蚂蚁、无界Pro都采用了全铝车身，但或许是因为性价比不高，这两款车都“无疾而终”。不过，此后奇瑞不但没有放弃，还自研了首款铝基轻量化平台（S5X），并于今年7月正式发布，奇瑞舒享家正是该平台的首款量产车。

据奇瑞新能源介绍，铝基轻量化平台所打造的奇瑞舒享家可降低30%的车重，增加20公里的续航。

但值得注意的是，后置后驱、全铝车身这样的造车工艺和智能座舱、续航、外观内饰、价格等因素相比，更不容易被消费者感知到，这也是大蚂蚁、无界Pro“失利”的重要原因之一。继续在“看不见的地方”下功夫，奇瑞新能源的这种“轴”无疑也是一步险棋。

而承载着将全铝车身工艺“平民化”的奇瑞舒享家，会成为奇瑞新能源的一面新旗帜，还是会继续被市场忽视，这仍留待市场检验。