超充平民化?宁德时代首推磷酸铁锂4C电池
以往30万元以上级别车型才会配备的超充系统,有望“驶入平民百姓家”。
8月16日,宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。宁德时代方面介绍,新电池可实现充电10分钟续航400公里,整车续航可达700公里。
通俗来讲,充放电倍率为1C的话,电池系统电量可在60分钟内充满,2C充电在30分钟内充满,3C充电在三分之一小时内充满,4C代表15分钟可将电量充满。宁德时代此次发布神行超充电池正是4C电池,新电池将在2023年底量产,明年一季度上市。

第一财经记者了解到,与支持4C快充的麒麟电池不同的是,此次宁德时代发布的神行超充电池是磷酸铁锂电池,预计将在电池成本上有显著下降,将面向大众市场。
今日在发布会上,宁德时代首席科学家吴凯表示,目前新能源汽车的用户侧出现了两个明显的变化,其一是新能源汽车用户群体的变化,逐渐从先锋群体转向大众用户;其二是需求在发生变化,新能源汽车续航问题已基本解决,快速补能成为消费者更为关心的话题,而神行超充电池正是为大众快速补能而来。
在发布会上,宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕也介绍了神行超充电池在四大材料方面的最新技术。新电池正极采用了超电子网技术;负极是二代快离子环技术;电解液用了超高导配方,另外,还优化超薄SEI膜(固体电解质界面膜),进一步降低传导阻力;隔膜则是采用了高孔隙率隔离膜。
除此之外,高焕称,神行超充电池能实现PPB(十亿分之一)级别的电芯单体安全失效率;此后,宁德时代还会致力于不断降低超充电池成本,使超充技术成为每台电动车的标配。
除宁德时代之外,目前其他国内头部动力电池厂商也正在推进动力电池充放电倍率从1C~2C向4C甚至6C发展,中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技等均已推出快充电池解决方案。
从车企端来看,国内包括比亚迪、广汽埃安、东风岚图、长城、北汽极狐、吉利极氪、长安、小鹏、理想、蔚来、零跑等主流车企,海外包括保时捷、现代、奥迪、奔驰、大众等头部车企,均在加速布局高压快充车型。
随着高压快充车型加速投放市场,快充市场有望迎来快速扩容。东莞证券预计,2022年国内搭载800V高压架构的快充车型销量约为5万辆,预计到2025年国内高压快充车型销量有望突破300万辆,在新能源汽车销量中的渗透率将超过25%。
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