起亚中国杨洪海:不会放弃中国市场,将推6款纯电动车型
尽管生产经营遇到极大的挑战,但起亚仍不准备放弃中国市场。上海车展期间,起亚中国COO杨洪海向第一财经记者表示,起亚仍在加大中国市场的投资,计划到2027年,起亚中国将推出6款EV车型;到2030年,起亚电动车的销量将达到当年起亚新车销量的40%至18万辆。
公开信息显示,起亚是最早进入中国市场的外资汽车品牌之一。2002年,东风汽车、江苏悦达、韩国起亚按照25%﹕25%﹕50%的股份比例共同组建的东风悦达起亚成立。但由于经营不善,东风汽车于2022年退出合资公司,变更为悦达、起亚两方持股。
在进入中国市场的头10多年,起亚曾经取得极大的销量成功。但随着自主品牌的崛起和主流合资品牌价格的下探,以现代起亚为代表的韩系车市场份额不断下滑。2016年,北京现代的年销量突破了100万辆,而2022年北京现代的销量仅为26万辆。起亚2016年的销量达到65万辆,去年销量则不足10万辆。此外,东风悦达起亚的中方合作伙伴东风汽车集团已经在2022年退出。
到今年,韩系车依然未能止住下滑势头。乘联会数据显示,今年1~2月,韩系车累计销量为4.9万辆,同比下滑33%,韩系车的市场份额不足2%。
但值得注意的是,虽然过去5年里现代起亚在中国的销量减少了超过100万辆,但并没有动摇其在全球的规模地位。数据显示,2022年,现代起亚集团全球销量达684.5万辆,仅次于丰田(1048.3万辆)和大众汽车(848.1万辆)之后,这是现代汽车集团首次在全球销量中排在第三。此外,在美国市场,现代汽车集团份额首次突破了10%,在欧洲市场的占有率也高达9.4%。
今年3月,现代起亚全球销量同比增长19.2%。其中,本土市场销量为14.1万辆,同比增长26.8%;海外市场的销量为52.9万辆,同比增长36.7%。
“起亚在全球多个市场获得了成功,这恰好说明起亚的产品质量和品质是过硬的。”“杨洪海表示,过去几年起亚在中国的发展的确遇到了挑战,但起亚深耕中国市场的决心毫不动摇,目前起亚正在汇聚全球资源,全力推进在中国的电动化转型。
“当下最重要的事情便是全面推进起亚中国的电动化转型,全面落实起亚中国新能源战略部署。”杨洪海说。
起亚中国的电动化转型计划从产品、渠道、服务、营销等方面共同推进。产品方面,起亚中国计划以每年接近2款新车的速度迅速推出6款EV车型。其中EV6预计将在今年8月份进口上市,今年11月将推出EV5。EV5是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型,并是承担销量的战略车型。
2024年,起亚将推出旗舰电动SUV EV9。2025年到2027年,起亚还将推出一款入门级纯电SU、高端电动轿车以及一款中型纯电SUV。这些产品导入后,起亚将在高、中、低三个级别的市场完成布局。
值得注意的是,不少外资车企在欧美畅销的产品,进入中国后颇有些水土不服。杨洪海认为,目前中国引领着全球新能源市场的发展,中国的电动车用户更加成熟,因此,起亚也在精心筹备,希望能够用更好的产品,满足中国用户的需求。作为举措之一,起亚将加强本地化研发投入,通过中国前瞻数字研发中心等研发团队,研发更符合中国用户需求的产品和技术。
在充电配套方面,起亚将为电动车购买者赠送个人充电桩,并还计划和壳牌以及国内充电运营商合作,建设配备800V快充桩的品牌快充站。
在渠道建设方面,起亚中国已经与森那美、锦龙、通立、百得利、鑫汉马等大型经销商集团建立战略合作,通过大型经销商集团起亚在一二线城市的销售网点,与现有的网络渠道形成互补。
“中国市场有它自己的规律和复杂性,跟欧美完全不一样。同时中国市场上已经充斥着数十个电动车品牌,各自占据一定的细分市场。但整体而言,在政策和市场双驱动,中国电动车市场仍大有可为。起亚需要在本土化方面持续强化,纠正过去的一些战略误判,以新的战术,坚决地去落地新战略。”杨洪海表示。
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