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广汽集团董事长曾庆洪:地方国企也会考虑自身改革,整合民企与国企优势

锤子财富2024-03-30 11:03:020
曾庆洪认为,有了好的机制和市场化资金的支持,可以将民营民企、国有国资的优势进行整合。

“我相信地方国企也会考虑自己内部的改革,我们希望建立完善的、系统性的、有助于支持国企新能源发展的相关机制。比如说,怎么样让资本市场更好地支持国企发展,鼓励和支持民间资金投入到新能源产业发展里,有投入,才会有技术。”在广汽集团2023年业绩沟通会上,广汽集团董事长曾庆洪如此说道。

今年全国两会期间,国务院国资委主任张玉卓曾表示,将调整政策对三家汽车央企进行新能源汽车业务的单独考核。后续有消息指出各地国企或将跟进。对此,曾庆洪表示,企业自身需要做好内部改革,有好的机制和市场化资金的支持,可以将民营民企、国有国资在体制、流程、技术等方面的优势进行整合,以投入和支持新能源汽车产业的全面发展。

广汽集团2023年财报数据显示,当年公司实现营业收入1287.57亿元,同比增长17.48%;归母净利润44.29亿元,同比下降45.08%;基本每股收益0.42元。对于年度利润下滑,曾庆洪表示是受到终端价格竞争加剧和广汽三菱重组的一次性影响,剔除广汽三菱重组一次性亏损28.6亿后,广汽集团2023年业绩整体水平与行业相当。2024年,公司将继续推进提质增效行动,保持经营业绩稳健增长。

值得一提的是,尽管净利润下滑,但广汽集团计划提高年度分红。业绩沟通会上,广汽集团拟提议将2023年现金分红比例提高至约36%,全年拟合计派息约15.7亿元,借此回报股东。

与此同时,广汽集团计划开展A股、H股的股票回购,总体资金规模在5~10亿元,主要考虑现阶段公司A股和H股股价处于低位,市净率偏低,资本市场表现未有效体现公司未来的发展潜力。此次回购的股票计划用于员工股权激励和员工持股等。

“关于价格战,广汽的观点是三句话:第一,价格是用来定位的,不是用来打仗的。第二,价值是用来打仗的。第三,成本是用来盈利的。”广汽集团总经理冯兴亚表示。

在冯兴亚看来,市场是残酷的,一旦价格战发起,如果广汽不跟,市场份额就被其他车企抢走,但竞争策略可以是增配不增价等方式。

“降低价格意味着改变产品的定位,这会带来一系列问题,包括原有的客户怎么办?二手车未来残值怎么办?现在买得高兴,日后卖二手车的时候残值上不来,将产生很多弊端。”冯兴亚认为,长期的价格战会走入低价竞争策略,这不是广汽想走的道路。

此外,冯兴亚认为燃油车仍旧有生存空间,当前以及今后相当一段时期内,燃油车仍然是汽车市场的主流,但是燃油车的市场集中度会进一步提高。冯兴亚认为,新能源车补贴取消后,混合动力汽车将迎来一个“小春天”,燃油车做到“不放弃、保证产品更新、加快电动化节能化发展”三点,生存就不成问题,甚至还能发展得更好。

2024年,广汽集团制定了销量同比增长10%的目标。其中,自主品牌销量目标保底100万辆,挑战110万辆。值得一提的是,2024年广汽集团海外市场销售目标超15万辆,2030年海外销量目标为50万辆。

2023年汽车出口实现7.58万辆,同比增长近130%,其中自主品牌海外销量5.5万辆。完成41个国家和地区的市场布局,初步实现整车出口与当地化生产并行。冯兴亚表示,2023年,广汽国际进行了机制改革,将广汽国际统一放到自主品牌管理委员会管理,国际的销售量加入传祺、埃安两大自主品牌销售总量进行考核。

目前,广汽集团在非洲、东南亚等多个国家和地区已布局多家组装厂,其中尼日利亚、突尼斯等地已实现首批车辆下线交付。2024年,广汽集团的海外销售布局将着力打造沙特、俄罗斯、墨西哥等重点市场,计划新进入孟加拉、埃塞俄比亚、新西兰、芬兰等10个国家。同时推进缅甸、马来西亚、泰国等地投资建设海外工厂,加强本地化生产落地。截止到2023年底,广汽集团海外销售网点有236家,今年销售网点计划新增200多家。

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