年末价格战再起:极越全系降3万,比亚迪秦跌至9万元内
临近岁末,各家车企又掀起了新一轮的价格战。
11月30日晚间,吉利和百度合作造车项目极越CEO夏一平宣布,极越旗下首款车型极越01全系直降3万元,售价调整至21.99万~30.99万元。另外,在直降3万元的基础上,极越01的长续航三元锂电池选装包(100kWh)同步再下调1万元。同时,置换用户还可在上述降价基础上再减5000元。对于已提车的老用户,极越将根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿。
除降价外,极越01还进一步加码购车权益,全系车型均可享受终身整车/三电质保、终身免费道路救援,并且ROBO Drive Max高阶智驾限时免费订阅由6个月延长至12个月。
极越01在今年10月底上市,上市仅约一个月就开启大幅降价。这在业内十分罕见,也侧面说明了目前中国车市的“卷”。
极越01诞生于国内打得火热的价格战之下,最开始的定价虽然与特斯拉Model Y对应的版本相比,分别低1.4万元、2.4万元,但和国内很多“掀桌子”的同级别车型如智己LS6相比,则偏高。夏一平表示,“极越01上市迄今,我们收到了用户和市场的积极反馈。为此极越成立了专项组,认真分析、快速迭代,制定了全新车型售价和权益方案。”极越01此次降价也将其入门门槛调至比智己LS6更低1万元,宣布加入价格战。
夏一平同时表示,明年整个市场竞争和淘汰赛会更加激烈,极越产品售价的调整不是着眼于当前,而是着眼于未来的竞争关系以及后续车型的定位和整体性规划,做出的系统化调整。
今年初以来,随着汽车市场竞争的不断白热化,价格战也是打了一轮又一轮,几乎所有市场参与者都不得不被卷入其中。进入12月后,除极越外,各大车企为冲刺全年销量目标,也将价格战推向了新高潮,连中国汽车销冠比亚迪也不能幸免。
12月1日,比亚迪宣布,由冠军车型秦、汉领衔的王朝网,推出限时燃油转订基金,最高优惠2万元,仅限12月。其中,秦PLUS DM-i直降1万元,限时售价8.98万元起。今年2月,秦PLUS DM-i价格首次下探至10万元以内,给A级燃油家轿市场带来了很大的冲击,仅9个月后,该车价格直接杀入了9万元以内。
除秦外,比亚迪汉最高降2万元,打入20万级以下的市场;唐最高减1.5万元;宋减1万元;元最高降6000元。
今年1~10月,比亚迪累计销量为237.1万辆,距离全年销量目标300万辆还需要售出62.9万辆,这意味着在今年最后两个月,比亚迪平均每个月的销量要达到31.45万辆。今年10月,比亚迪单月销量首次突破30万辆,上述目标对其而言仍有一定挑战性。
就今年前十个月年销量目标达成率方面,临近岁末,倍感压力的远不止比亚迪。除理想汽车、吉利汽车外,其他车企销量完成度均未达到8成,其中,上汽集团、长城汽车、东风集团股份、零跑汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等车企的达成率均不足7成。在今年最后一个月,限时优惠、权益加码等车市价格战“戏码”或进一步升级。
在今年的比亚迪2023年半年度业绩会议上,比亚迪董事长兼总裁王传福表示,未来3~5年,车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。
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