亚运经济｜探访杭州亚运会物流中心，700人服务的赛事物流是如何运转的

杭州亚运会481个竞赛项目激战正酣，背后还有另一片“赛场”：亚运赛事物流。

比如刚刚于9月23日举行的亚运会开幕式，参加开幕式的观众所获的的“大礼包”，是在9月19日就开启了运输保障任务。3万多件助威大礼包由杭州西湖区的起始地装车出发，运往杭州亚运会物流中心“国际一号”仓安检，再运输至奥体中心体育场。

杭州亚运会物流中心是在今年6月才正式启用的，由圆通速递投建并运营，这里也可以说是亚运会赛事物流的“心脏”， 承担赛事物资分拨、配送、回收、通关协调及总体配送计划编制等工作。

而在整个杭州亚运会期间，赛事物流需要在6个办赛城市，45支国家和地区代表团，56座竞赛场馆，近百座训练场馆和接待酒店运转，为近三万名参赛选手和技术官员服务。

亚运物流的“心脏”里有什么

杭州亚运会物流中心选址在位于亚运村、奥体中心等主要场馆的1小时交通圈内，以最大程度保障物资调配的便利性和时效性。

通过安检进入亚运会物流中心，映入眼帘的是两座仓库，一座仓库主要存放境外来的物资，另一座仓库则储存境内的亚运会相关物资，包括火炬接力、开闭幕式、计时记分、健康包等各类物资收储区域。

圆通负责亚运会物流中心境内物资仓储的副主任迟宏斌告诉记者，在这个库区面积超7.2万平方米物流中心，有接近3500个托盘位，超200人的专业团队分区进行管理。

走进亚运会物流中心的境内存储仓库，一箱箱标注361°的纸箱已经堆满了地面，箱子里是运动员，工作人员和志愿者亚运期间所穿的制服，比赛期间定期发放到对应的场馆或住所。

“相比平时的标准化快递，制服的物流递送更加复杂，因为涉及不同的人不同的衣服以及不同的尺寸，库存量约20万件，送过去如果不合身还可能涉及退回更换，为此我们也专门开发了专门的运会物流信息系统进行管理，“迟宏斌告诉记者，系统支持在线下单、在线审单、在线信息沟通，通过系统录入不同场馆和住所所需的制服数量及所需尺寸，在要求的时间根据系统的指令将所需的制服拣配出仓，物资调配全流程可视、可控、可追溯，不仅可以降低出错率，也提高了不少效率。

也正是因为依靠系统“指挥”，仓库里的人工也可以减少不少，物资入库和拣选出仓都是用无人叉车就可以操作。

除了无人叉车，杭州亚运会物流中心还引进了多项智能化、无人化设备，包括确保仓库安全的排患机器狗，自主定位并进行航线规划的盘点无人机，以及帮助工作人员轻松搬运物品的可穿戴外骨骼设备等。

境外仓则主要存储各国运动员比赛用的物资，比如皮划艇、帆船、自行车、运动器材等，由于需要及时响应，这里都是7*24小时运转，因为很多国家代表团都是凌晨过后抵达亚运村，所需要的物资也会第一时间从仓库运往住所或场馆。

亚运赛事物流都要做什么

早在两年前的3月，迟宏斌就开始了亚运物流中心的相关筹备工作，也正是在2021年3月，圆通与杭州市亚组委签订协议，成为杭州亚运会官方物流服务赞助商。这也是中国的快递企业首次中标亚运物流，在此之前，中国的物流企业还从未在在国际体育赛事中“唱主角”。

与普通物流相比，赛事物流的数量巨大，可以说亚运物流是当下“亚洲范围内体量最大的物流运作”。同时，需要运输的物品种类繁杂，是一项复杂性工程。从赛事中不可或缺的场馆设备，到运动员参赛必需的帆船，赛马装备等体育器材，都需要强大高效的物流作为保障。

同时，国际赛事物流属于“项目物流”，具备“一次性”与“不可弥补性”等特点，不仅需要物流服务商合理安排物流资源，保证关键物资准时准确送达，也要求保证物资的安全性。

在本届杭州亚组委的亚运物流指南里，亚运会赛事物资涉及杭州、宁波、温州、金华、绍兴、湖州6个办赛城市，45支国家和地区代表团，56座竞赛场馆，近百座训练场馆和接待酒店，近三万名参赛选手和技术官员，物资总重预计超十万吨。

比如在杭州亚运村，超百人的物流团队分村驻点，进行三班倒作业，为入村人员运送行李，韩国队的泡菜、卡塔尔队的家具等，目前已经累计运输了1500趟，运送行李近1.2万件。

而在赛事期间，亚运物流需要提供的服务则囊括了国内外快递，物资清关、运输、仓储管理、回收，场馆物流，物流信息系统等更多样的赛事物流服务，为此，圆通专门组建了超700人的亚运物流工作团队。

多位行业内人士对记者指出，亚运物流所需要的服务，涵盖国内、国际、运输、仓储、关务、信息等多个业务板块，并非是简单的物资递送，因此需要具备国际化服务能力和综合物流服务能力，这也是为什么2008年北京奥运会时，物流服务商（赞助商）还是国外的综合物流巨头UPS的原因。

不过近年来，包括三通一达，顺丰等在内的国内快递巨头，都在拓展业务链条，向综合物流服务商转型，比如圆通除了传统的国内国际快递业务，还成立了自己的货运航空公司，目前拥有航空机队12架，执飞超过120条覆盖亚洲，触达欧洲的货运航线，此外还完成了超过40个口岸的关务能力建设，这些都为拿下亚运物流服务提供了基础。

圆通速递华东大区总经理朱继红则告诉记者，亚运物流不仅是圆通综合物流服务能力的练兵场，也在服务期间获得了更多业务流程改善的机会，电子安检标签的实施就是一个典型的例子。

“由于所有快件进入亚运物流中心后，都需要进行二次安检，原本安检后都需要人工贴上标签，但通过在安检机的后端加装顶扫设备，就可以生成已安检的电子安检记录，这样一台安检机就可减少贴安检标签加翻面单人员4-6名，一个月就可以节约人员成本350万左右。这一亚运期间的创新已经分享给了全行业，之后其他快递企业在日常的快递操作中也会陆续应用，从而可以节约更多的人力成本，带来全行业的降本增效。”朱继红说。