高阶智驾商业化元年开启,宝马加入争夺战
7月27日,宝马集团宣布,正在加快开发L3级自动驾驶功能,在全球计划于2023年底或2024年初上市。目前已经启用了位于捷克的未来出行开发中心,专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试。宝马中国研发团队也已启动L3级自动驾驶的本土化研发,将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。
宝马集团负责研发的董事韦博凡表示,未来出行开发中心拥有宝马在全球最大的测试场地,专门用于测试L3和L4级自动驾驶和泊车技术。该中心可以测试所有可能出现的驾驶场景,包括城市、乡村、高速公路和自动泊车等。
L3级被看作是自动驾驶领域的分水岭。根据2022年3月1日开始实施的国家推荐标准《汽车驾驶自动化分级》,我国将驾驶自动化等级分为0-5级,其中L3级是有条件自动驾驶,在设计的运行范围内,车辆的运动和控制、目标探测和响应是系统来决定,在系统失效等情况下发出介入请求时,驾驶员需要接管车辆。不过,按美国汽车工程师学会(SAE)的定义,L3级是一个较高的级别,驾驶员不再需要手脚待命,汽车可以独立完成几乎全部的驾驶操作,但驾驶员仍需保持注意力集中,以便当遇到系统不能处理的路况时,通过多种有效的通知,让系统和驾驶员能够安全完成交接。
在全球部分国家中,搭载L3级自动驾驶功能的车辆开始被被允许上路。今年5月份,拥有L3级自动驾驶能力的新款奔驰S级和EQS车型在德国被允许率先上路。随后,美国加州机动车辆管理局(DMV)也批准了梅赛德斯-奔驰的L3级自动驾驶系统的上路行驶申请。在中国,L3级自动驾驶标准也有望出炉。工信部副部长辛国斌近期表示,将支持有条件的自动驾驶(L3级自动驾驶),及更高级别自动驾驶功能的商业化应用,并将发布新版智能网联汽车标准体系指南。目前已经启动了这项工作,地方也在积极响应。
“目前工信部在推动一些L3级自动驾驶试点的工作,从国家层面推动高级别自动驾驶的推进。但目前国家的推动还是会以点带面,需要有一个过程才能点连成面。”毫末智行CEO张凯在接受记者采访时表示。
当前,国内乘用车L2级自动驾驶已经实现大规模商用。过去几年,在安全性、成本、法规等因素的限制下,车企开发自动驾驶功能停留在L3级以下。今年以来,车企加快了在自动驾驶领域的研发步伐。一位自动驾驶行业人士告诉记者,各大车企都在做L3级自动驾驶技术的研发,自动驾驶系统由硬件和软件组成,硬件和软件方面已经达到了L3级的条件,而商业化存在的安全性的问题需要大量的验证,同时需要相关的政策和法规的支持。业内认为,自动驾驶责任主体不明确、权责划分不清晰是制约L3及以上自动驾驶商业化进程的主要因素之一。而国内最近出台的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》,明确了自动驾驶汽车(L3及以上)如果车上存在驾驶员,发生交通事故也由驾驶员承担赔偿责任。随着法规政策的逐渐明晰,车企L3级自动驾驶标准时间表有望集体出炉。
宝马集团方面表示,在L3级自动驾驶中,驾驶者可以享受游戏、流媒体视频等车载影音娱乐。L3级自动驾驶技术套件能够集成更多高性能传感器,例如新的激光雷达系统,并将所有传感器信息与长距离雷达、前置摄像头数据相互关联,建立起完整的环境模型。现阶段,在BMW车型上搭载的驾驶辅助系统为用户提供多达40余项L2级驾驶辅助功能。除了宝马和奔驰外,起亚EV9页预计在下半年推出L3级别选项。
重庆长安汽车股份有限公司首席专家李伟认为,L3级及以上自动驾驶发展受阻,行业对未来自动驾驶如何发展陷入大论战,存在纯视觉与感知融合、重地图与轻地图、数据驱动与知识驱动、单车智能与车路协同、跨越式与渐进式、通用化与专用化六大路线之争。在纯视觉与感知融合路线之争中,环境感知的未来形态是融合感知系统。“纯摄像头对于光照不足、杂光影响、不常见物体、恶劣天气等场景易出现感知失效,达不到全环境感知能力,多传感器融合可以发挥不同传感器之间的互补效应,快速解决问题。”李伟在2023中国汽车论坛上表示,多传感器融合也不是无限度硬件“堆料”。在技术进步的驱动下,在满足感知要求的同时,还要不断追求更低的成本,以此打造更加精益化、有生命力的硬件方案,适合大范围推广搭载。
东吴证券近期发布的一份研报显示,L3级自动驾驶在产业和政策的推动下有望加速落地。国内方面,当前全国 地方智能驾驶政策逐步落地,年内L3级别智能驾驶落地有望取得突破。国内L3级智能驾驶落地具备里程碑意义,加速本轮AI创新在汽车端的应用,带动产业链新的机会。
外汇局:在融资支持等方面提升服务质效,助推科创企业做强做优做大
针对科创企业轻资产、高成长、投融资模式与国际市场接轨程度高等特点,积极在融资支持、跨境资金管理等方面提升服务质效,助推科创企业做强做优做大。为深入贯彻落实党中央关于学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育和大兴调查研究的决策部署,日前,国家外汇管理局党组书记、局长潘功胜赴北京经济技术开发区,调研金融支持科技创新和北京“两区”建设工作,并主持召开银行和企业座谈会。0000两连板华峰超纤:公司未与花瓣支付签署过合作协议 与赛力斯尚未达成合作
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