比亚迪回应称检测报告无效,长城汽车:密切关注立案及处理进展
5月25日,在被长城汽车实名举报后,比亚迪迅速发布声明称,长城汽车送检的测试车辆严格来说,不符合国标要求的送检状态。
比亚迪方面表示,经了解,长城汽车所说的测试车辆是由长城汽车购买、保管并安排送检,中汽中心(天津)按长城汽车的要求进行了相关项目的检测。而符合国标要求的送检流程应该由第三方抽样、保管及送检,送检车辆也需完成3000公里磨合后测试,此次长城汽车送检的车辆在检测时,里程仅为450~670公里。
鉴于此,比亚迪认为长城汽车检测报告无效,长城汽车不能以此作为举报依据。上述声明还表示,比亚迪的产品及相关检测符合国家标准,在国家权威机构通过认证,欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。
另外,比亚迪称:“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业,在插混技术上有二十多年的积累和迭代,不像有些同行想的那么简单!”
针对比亚迪的上述回应,长城汽车方面向第一财经记者表示,“以声明信息为准,长城汽车正在密切关注立案及处理进展。”
一位要求匿名的车企动力总成系统研发人士向记者表示,按照行业通常的认识,常压油箱无法满足汽车国六排放的要求。在2019年起,随着国六排放在部分城市率先落地,国内多数车企都将油箱切换为高压油箱,部分公司为了满足未来更高的要求还内置的碳罐来吸附油气。
另一家车企研发工程师告诉记者,比亚迪近几年发展迅速,旗下产品成为对手的研究对象。不少公司买回比亚迪的车型进行拆解,以了解其技术方案和零件情况,“当我们看到比亚迪采用了常压油箱的时候,也感到很意外,并且被管理层质询为什么我们不能采用成本更低的方案。”
该工程师表示,和常压油箱相比,高压油箱需要承受更大的油气压力,在密封性等方面要求更高;单就物料成本来说,高压油箱比常压油箱贵500元~1000元左右。
在被长城汽车举报后,比亚迪股价小幅跳水。截至5月25日午间休盘,比亚迪股价下跌0.81%至259.8元,总市值为7563亿元。
2月起,这些新规将要施行
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