经销商库存水平大幅下降,“两新”政策下10月汽车销量预计同环比双增
“两新政策(报废更新和置换更新)对十月份的汽车市场景气度提升起到了非常重要的作用,每天的报废更新申请量都在平均1万台以上。目前,一半以上的到店购车者有置换更新的需求。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红11月1日在月度数据发布会上表示。
今年9月底,国家推出一揽子提振消费信心的政策,报废更新及各地以旧换新政策对汽车消费的拉动效应明显。截至10月24日,全国汽车报废更新补贴申请超过157万份,各地汽车置换更新补贴申请超126万份,补贴申请量呈现快速增长态势。中国汽车流通协会调查显示,有37.6%的经销商表示,10月份的汽车置换率与去年同期相比增长了5%-10%。
另一方面,国庆黄金周全国各地大规模举办车展,经销商冲刺年终目标积极开展促销活动,同时新车型密集投放,这些因素也推动了车市整体热度的持续高涨。中国汽车流通协会预计,10月乘用车终端销量为225万辆左右,将实现同比和环比双增长。
“从9月下旬成交率就开始上升,客流量在10月份的黄金周达到了高峰,之后整体的进店数量也没有出现明显的下滑。同时,终端降价的比例和上个月相比有所下降,降价倾向好转,价格呈现相对稳定的态势。而按照市场发展规律,10月份的销量略低于9月,预计今年10月销量环比超过了9月份的,打破了传统的金九银十,银九金十特征明显。”郎学红表示。
由于日销量和市场需求指数出现了明显的上升,经销商库存压力在10月份有所改善。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”(VIA)显示,2024年10月份,国内汽车经销商库存预警指数为50.5%,同比下降8.1个百分点,环比下降3.5个百分点,库存预警指数接近荣枯线。
值得注意的是,合资品牌10月份库存下降较快,经销商库存预警指数率先下降到荣枯线之下。具体来看,主流合资品牌经销商库存预警指数为47.9%,同比下降5.6个百分点;进口和豪华品牌为54.1%,同比下降3.5个百分点;自主品牌为52.2%,同比上涨2.1个百分点。
由于市场疲软等因素,经销商今年以来库存压力较大。朗学红表示,从4月份开始经销商资金流动性紧张问题就日益突出。经销商在8月、9月份资金流动性紧张的状况下,绝对库存量没有提升,而近期的销量有所提升,这意味着消化了一定的库存量,因而经销商资金紧张的状况也有所缓解。而9月26日,中央经济工作会议发布了一揽子提振消费信心的政策,包括提振企业家信心的一系列货币财政、金融等利好政策,这使经销商资金流动性紧张的问题也在一定程度上得到了缓解。
“虽然经销商资金流动性紧张问题没有得到根本性改善,但提振了消费信心,整体需求向好,这是10月经销商库存预警指数下降非常重要的一个原因。”郎学红表示,预计11月经销商库存预警指数会低于50,进入经济景气区间。对于合资品牌经销商库存下降,郎学红表示,置换更新的政策拉动了传统主流合资品牌销量的提升。
不过,由于前期新车销售亏损过大,经销商整体经营状况并未出现显著的好转,流动资金紧张和库存积压等仍然是主要问题。据调查显示,71.5%的经销计划在11月初开启“双11”购车活动,另外有18.0%的经销商在10月中下旬率先拉开促销序幕,抢跑“双11”。
中国汽车流通协会预计,进入11月,车企及经销商保持冲刺状态,促销力度不减,购车需求将持续释放。同时,随着各地秋收的逐渐完成,全国大部分地区天气转冷以及春节的临近,消费者购车需求增加。此外,报废更新和以旧换新补贴的政策即将在年底收尾,经销商销售节奏的加快以及“双11”购车活动的开展,将促使消费者到店看车购车。多种因素下,11月市场终端销量将继续增长,环比10月上升,汽车市场将持续保持旺季销售势头。中国汽车流通协会建议,未来汽车市场不确定性加大,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”,通过强化服务提振消费信心,把降本增效放在首位,防范经营风险。
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