又一车企抢食插混MPV市场
MPV原本是一个小众的细分市场,但在车市越来越“卷”的背景下,也变成了车企眼中的香饽饽。近日,上汽大通发布了两款插混MPV,分别是大家9超混、大家7超混,前者售价26.99万元起,后者售价19.99万元起。

在这两款插混MPV上市之前,上汽大通旗下的MPV分为传统燃油的G系列以及新能源的大家系列,但大家系列此前在售的只有三款纯电MPV(大家5、大家7和大家9)和一款氢能源MPV(大家MIFA氢),这两种能源形式在国内市场显然并不吃香。
纵观国内MPV市场,近半年内,累计销量排在前十的MPV中,有七款是纯燃油车,另外三款则是插混车型,而且腾势D9 DM-i这一插混车型占据榜首位置,累计销量超5万辆,与第二名的丰田赛那拉开了近1.4万辆的销量差距。
在这样的市场上,纯电MPV难以站住脚跟,卖得最好的纯电MPV是小鹏X9,但月均销量也仅2291辆。所以对于上汽大通而言,适时转变市场打法非常重要。
“我以为2023年已经是挑战很大的一年,结果2024年挑战更大。”面对当下激烈的市场竞争态势,上汽大通副总经理华瑾在接受第一财经等媒体采访时表示。但在华瑾看来,当下的市场中也并非全无机会,对于上汽大通而言,海外市场的机遇依旧存在,同时也有国家政府采购和行业采购的市场机会。
虽然纯电MPV在国内并不吃香,但在海外市场上,其接受度却比插混MPV高。基于这样的市场背景,上汽大通产品策略部总监王人杰向媒体表示,在上汽大通目前的出海策略中,混动车型的确放在了第二梯队,第一梯队是纯电车型,这是考虑到海外市场政策端和市场端的需求。但是基于MPV本身的使用特点,无论是家庭还是在比较偏商用的工况下,混动必然是未来最好的MPV解决方案,所以混动产品也将推向海外。
公开数据显示,大家9这款在国内市场几乎没有存在感的纯电MPV,却在2023年1~11月在香港的整体MPV市场中夺得销量榜第一名,超过埃尔法和威尔法等车型。今年一季度,该车仍是香港市场上MPV销量第一的车型。
上汽大通去年累计销售新车超过20万辆,其中海外市场销量就达到了9.6万辆,几乎占据了该品牌总销量的一半。
而欧洲正是上汽大通重要的海外市场之一,在乘用车领域,上汽大通的大家9、大家7也已在欧洲市场开售,并在挪威、英国、德国等市场占据了一席之地。针对欧盟对从中国进口的电动汽车建立越来越高壁垒一事,王人杰称,上汽大通认为最简单或者最正确的应对方法,就是继续把产品做得更好,把产品力提升上去,不仅适合国内消费者的需求,也适合欧洲消费者的需求。
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