探访爱达·魔都号、上港集团，看装备制造业如何转型升级

5月26日上午，中国自主建造、自主运营的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”停泊在上海市宝山区宝杨路邮轮码头，即将开始它今年的第35次航行。在“高质量发展调研行”上海主题采访活动中，第一财经记者登上了“爱达·魔都号”。

从外观上看，“爱达·魔都号”好似一幢屹立于海上的长形高楼。在内部，设有游泳池、酒吧、KTV、棋牌室、餐厅、篮球场、免税店等场所，设施不输五星级酒店。

第一财经记者了解到，“爱达·魔都号”属于爱达邮轮有限公司，于2024年1月1日开启商业首航。截至目前已成功运营30个航次，服务12万国内外宾客。“爱达·魔都号”全年运营86条从上海出发的国际邮轮航线，以前往日本及韩国两个国家的热门目的地为主的4晚5天或5晚6天的航线为主。

“爱达·魔都号”总吨位为13.62万吨，总长323.6米，型宽37.2米，船高72.2米，共有居住舱室2826个，可容纳5246名乘客和1292名船员。

邮轮产业向来被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”，产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高。爱达魔都号的设计建造共有国内外1000多家厂商参与其中，孵化和培育了邮轮研发设计、总装建造、核心配套等一批重点企业，牵引带动了制造、建筑、能源、交通运输等上下游产业发展，有力促进了经济循环畅通。

邮轮产业也是强国建设的载体，带动了我国高端装备制造业的转型升级，邮轮同时也是现象级消费新场景，从新质生产力到新质消费力，邮轮产业为扩大内需消费、推动经济发展注入了持久动力。

走出“爱达·魔都号”，5月26日下午，记者又参观了上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程。

据上港集团工程指挥部副总指挥秦涛介绍，作为上海市重大工程之一，上海港罗泾港区集装箱码头改造一期工程于2023年12月28日建设完成，码头泊位总长1432.1米，设计年通过能力为260万标准箱，业务以内贸箱为主。码头平面呈反“F”形深入长江，分前、后、内三档布置：前档建设1个10万吨级集装箱泊位；后档建设2个1万吨级集装箱泊位；内档建设2个1万吨级集装箱泊位。

谈及码头改造的过程，秦涛介绍：“相较于在开阔水面造一个新码头，旧码头改造更为复杂。为此，我们量身定制了改造方案：保留旧码头原始布局，一改集装箱码头常用的环形路线，而是创新采用反‘F’形布局。同时为了做到绿色、低碳、环保相关要求，我们选择最大限度利用旧结构和旧材料，而不是全部推倒重来，最终在项目实施过程中我们做到了旧结构资源利用率达到70%，而拆除下来的30%，如混凝土、钢筋等都将被再次利用，同时没有对外运出过一方废料，让工程对环境的压力降到最低，我们用实际行动在码头转型和整个工程建设中全面落实长江大保护和绿色高质量发展的要求。”

另外，在智慧化港口建设方面，该工程采用“自动化单小车集装箱装卸桥 自动化AIV 自动化轨道式集装箱龙门起重机（ARMG）”装卸工艺方案。应用的是以全栈自主可控的网络技术、控制技术、操作系统、计算芯片、存储及数据库系统等研发新一代智能管控系统NEO-TOS，全面应用大数据及人工智能等实现生产计划、任务调度、交互控制的智能化运转。