2023中国电车市场群雄鏖战 宝马以强大体系能力攻城拔寨

引言：

华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示：继创新纯电动BMW iX3、i3、iX1之后，创新纯电动BMW i5成为宝马国产的第四款纯电动车型，彰显我们持续引领电动出行的坚定决心。

新能源汽车时代的到来加速了中国汽车市场格局的重塑。过去一年，自主崛起，合资品牌市场份额萎缩，造车新势力分化愈演愈烈。尽管市场充满挑战和变数，但豪华车市场整体向好。尤其是，以宝马为代表的一线豪华车品牌，销量再创新高。

宝马已经连续多年蝉联豪华车市场冠军宝座，并且在传统外资车企普遍尚未打开局面的电动车领域，宝马也以绝对的优势位居前列。官方发布的数据显示，2023年，宝马集团在中国市场共交付82.5万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%，总销量继续领跑中国豪华车细分市场，力压老对手的奔驰（76.5万）和奥迪（72.9万）。其中，BMW品牌纯电动车型全年交付接近10万辆，成为宝马整体销量增长的重要支柱。如今，宝马集团在华新能源客户已经累计超30万。

“2023年，中国汽车市场格局发生了巨大变化，新玩家加入战场，新技术快速应用，竞争愈’卷’愈烈。在经销商和供应商伙伴的通力合作下，我们不仅巩固了在中国豪华车细分市场的领先地位，同时还坚定推进产品阵容向智能电动化的转型。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示。

赢在起跑线——前瞻、长期的研发投入

宝马集团纯电动在2023年基本达到10万辆的大关，其中在去年11月和12月宝马纯电动车连续两个月单月销量破1万辆。

如同“大象转身”，传统车企转型充满挑战。纵观中国汽车市场外资车企电动车的发展，当前普遍渗透率较低，多数外资企业电动车销量甚至不及一些自主品牌的零头。一方面，多数外资企业在电动化领域的投入和体系性变革上不彻底，甚至在电动化发展上摇摆不定；另一方面，中国消费者的消费行为和习惯已经发生了变化，电动化产品如果没有足够的智能化创新自然难以满足市场需求。然而，多数外资车企在中国市场推出的电动车产品较少，同时产品迭代速度相对较慢。

反观宝马集团，无论是研发投入还是产品阵容方面，均布局较早，随着全新BMW 5系油电齐发，宝马已经实现了主流车型的全系电动化。而研发是推动企业长期发展的基石。新能源转型不是简单的产品更换，要想打造有竞争力的产品，就要从研发体系上革新。

宝马集团锚定电动化、数字化、循环永续方向，持续多年维持高研发投入。在中国也多年布局，如今已经实现具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。2023年，宝马集团全面升级中国研发，这意味着将更快、更准确地把握未来趋势，更好地倾听中国声音，满足中国消费者的需求。中国研发团队深度参与创新纯电动BMW i5这款中国“专属高定”车型的设计、研发、测试与验证，当前正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作。

过去一年中，宝马集团在华研发不断升级。2023年5月，沈阳研发中心二期扩建项目在华晨宝马二十周年庆典上正式启用，该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车。2023年7月，宝马集团新上海研发中心启用。同年，沈阳研发中心建成宝马全球最先进10米法电磁兼容实验室，以更高标准确保豪华品质。全新BMW 5系通过了堪比航空级别的EMC电磁兼容性测试，电磁测试场强最高可达140伏/米。

总体来看，在电动化核心的零部件领域，宝马集团建立了从电芯研发到工业化制造全价值链的研发体系和技术储备。在中国，华晨宝马一直布局和投入电动化车型的本土研发、生产和动力电池迭代。在自动驾驶领域，历经11年的精进，BMW实现感知、融合、决策等各个环节软件算法的全栈自研。在中国，宝马还组建了专门的自动驾驶研发和需求分析团队，对智能驾驶辅助系统进行本土开发和充分的测试与优化，使其在中国道路上“入乡随俗”。2023年12月，宝马L3级自动驾驶车辆在上海市正式获得国内高快速路测试牌照。

人机交互方面，中国是德国之外唯一设立Skylab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室的国家，拥有全部核心设计功能。宝马拥有超过20年的软件开发实力，宝马软件开发团队平均每日构建软件次数达到10万次左右。

完胜马拉松——坚守品质、不断提升的“智造”

汽车行业的竞赛是一场马拉松，而当前汽车市场仍处于快速变化中，市场竞争格局远未确立。一些起初快速发展的新势力如今已经破产倒闭，部分自主品牌在新能源领域的竞争已经血流成河，还有一些品牌垂死挣扎，同时科技公司开始下场造车。

对于宝马集团来说，电动化领域的长远而周全的布局才是最终取胜的关键。除了在电动化、智能化研发领域全方位的布局，作为老牌豪华车企，宝马集团始终坚持高质量的生产制造体系，精益求精地智造。在中国，宝马集团全面落实BMW iFACTORY生产战略。

2022年6月份，宝马集团投资150亿元人民币的沈阳生产基地铁西工厂里达厂区正式开业，这意味着“BMW iFACTORY”生产战略在中国正式落地。在这里，每款BMW车型要完成长达1年的试制。宝马严格把控流程、采用严苛标准，持续提高零部件和整车的质量状态，并优化生产设备参数设定，最终使车辆及工艺成熟度完全达到量产标准。为此，宝马为每一款即将投产的车型打造整车CUBING——几乎零公差的标准车身。

面向未来，迎接新世代

去年5月份，宝马集团宣布将于2026年起在沈阳投产BMW新世代车型，与之配套的宝马第六代动力电池项目也全面动工，总投资100亿元人民币。新世代车型具备全新开发的电子电气构架、全新的用户界面和人机交互概念、第六代eDrive电力驱动系统和全新高度的全生命周期循环永续水平。

BMW 新世代概念车融合了宝马集团在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。新世代车型将把未来十年的出行愿景在一年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。

目前，在以传统标准来划分的豪华车细分市场当中，宝马集团在电动车领域是领先的，没有竞争对手能够与之并驾齐驱。作为一个成熟车企，宝马集团的车是有技术积淀和演进过程的。全体系的革新也为新世代车型的顺利投产奠定基础，包括研究固态电池、氢燃料电池技术在内的电动化技术，全面提升数字汽车相关的软件开发能力，按照BMW iFACTORY未来生产战略新建、改建全球生产体系，并开展了集团有史以来最大规模的员工培训。

电动化转型，宝马一直在下一盘很大的棋。从充电服务到客户体验，再到跨企业间合作，宝马的电动化转型从未止步于产品，一直是全局思维、是生态构建的过程。如今，汽车行业的大转型刚刚揭开序幕，宝马将在电动车时代持续引领市场。