聚焦联网、补网、强链，国家将构建现代化公路基础设施体系

我国将聚焦联网、补网、强链，突出安全便捷、经济高效、融合创新、智慧绿色、包容韧性，构建现代化公路基础设施体系。

在交通运输部今天（23日）上午举行的11月份例行新闻发布会上，交通运输部公路局副局长郭胜表示，公路是覆盖范围最广、服务人口最多的交通基础设施。到2025年，除个别展望线外，我国将全面建成“71118”国家高速公路网主线，基本完成京哈、京沪高速的全线扩容。加快推进国家公路网省际瓶颈路段、普通国道待贯通路段建设以及低等级路段提质升级，不断提升通行效率和服务水平。

交通运输部今天公布的数据显示，截至2022年底，我国公路总里程达到535万公里，十年增长112万公里，其中高速公路通车里程17.7万公里，稳居世界第一。十年来，公路建设坚持服务国家战略，实施了一批标志性的重大项目。以京雄高速、津石高速等为主骨架的雄安新区“四纵四横”对外骨干路网基本形成。

郭胜介绍，十年来，公路建设不断攻坚克难，突破一系列工程技术瓶颈。例如，港珠澳大桥、深中通道等项目攻克了大尺寸沉管隧道建造、运输、沉放等关键技术；秦岭天台山隧道、天山胜利隧道等在超长山岭隧道设计、施工等方面保持世界领先；大型TBM、超高强度钢丝等国产标志性材料装备经受了实践考验。十年来，公路工程技术标准由88本增加到158本，形成完备的指标体系和标准体系。

到2025年，我国将全面建成“71118”国家高速公路网主线。图为京雄高速公路。摄影/章轲

现代数字技术赋能公路交通是目前的一大热点，受到投资界、企业界和交通运输界的广泛关注。在回答记者提问时，郭胜介绍，交通运输部已制定印发《关于推进公路数字化转型，加快智慧公路建设发展的意见》，对公路数字化提出明确要求。

郭胜表示，将推动公路勘察、设计、施工、验收交付等数字化，实现工程建设阶段的数字模型交付和数据贯通，促进基于数字化的勘察设计流程、施工建造方式和工程管理模式变革。

同时，结合公路大中修工程和日常检测等，逐步实现存量公路的数字化，重点完善地理信息、线形指标、安全设施、服务设施等信息，为精准实时导航、车路协同、自动驾驶及安全风险管理等提供支撑。在技术标准方面，加快数字公路、数据治理等相关标准的制修订，完善既有标准的数字化相关内容，加快既有标准的数字化呈现和智能化应用。

新闻发布会上，交通运输部新闻发言人孙文剑告诉记者，2019年底，交通运输部把试点作为推动加快建设交通强国的重要举措。通过先行先试，已经形成了一批创新举措、典型经验等方面的试点成果。

“最近，有两项试点任务已经正式通过验收。”孙文剑介绍，一个是江苏“‘四好农村路’高质量发展”试点，通过3年试点，江苏农村公路建管养运体系全面建成，实现农村公路与产业、生态、文化协同发展；另一个是山东“综合交通运输体制机制改革”，山东通过开展试点，构建了统筹铁、公、水、航等多种运输方式，集决策（规划）、执行、监督、服务“四位一体”的山东综合交通运输管理模式，并在全省16市形成“一城一交”管理体制。