换电迎来合作伙伴,长安将与蔚来合作研发换电车型
11月22日,长安汽车与蔚来宣布达成换电业务合作协议,双方将在统一电池包、共同建立换电体系、共建电池资产管理机制、合作研发换电车型产品等四个领域展开合作。这是蔚来换电首次展开“同业合作”。同时,长安加入蔚来换电体系,有利于提升长安旗下新能源车型市场竞争力及用户补能体验,体现了长安转型电动化的坚定决心。
长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示:“未来,长安汽车将不仅仅在换电领域与蔚来合作,也将在其他平台性、基础性生态领域,从能源、充换电、整车、生态等方面,持续加强和蔚来的合作,共同推动产业高质量发展格局的构建,形成共创共享、互利互惠的良性生态。”
除了蔚来外,吉利、上汽以及宁德时代在换电领域也有所布局,但换电站数量和蔚来相比有较大差距。
目前,蔚来在国内共建成换电站2103座,充电桩数量超过20000根,覆盖全国306座城市。蔚来充电桩向所有新能源用户开放,已累计为超过110个品牌,提供近3000万次服务。除了长安汽车外,在昨日的内部会议上,蔚来董事长、CEO李斌还表示,换电是蔚来巨大的先发优势,目前已经到了面向全行业开放的时刻,后面还有4~5家在谈。
近期,已有多家车企在补能领域进行合作。在本次广州车展上,凯迪拉克、极星均宣布将在国内接入特斯拉的充电网络。但值得注意的是,和充电桩相比,换电合作的程度更加深入,难度更大。
受限于跨品牌、多车型、换电平台和装置技术、换电电池包通信协议、电连接器技术等的通用性,一座换电站只能服务于单一车辆品牌甚至单一车型。要跨品牌实现换电,需要车企在电池包尺寸、下车身设计等保持一致,而这会触及到部分车企的核心设计权限。
此前李斌在回应换电合作相关问题时表示,和蔚来洽谈共用换电站的企业,会使用蔚来的换电模式来研发新车。
本次换电业务的合作也是长安和蔚来第二次较为深度的合作。2018年8月,长安和蔚来共同成立长安蔚来新能源汽车科技公司,该公司由李斌担任董事长,长安和蔚来双方各持股45%。2020年8月,长安汽车发布公告,对长安蔚来增资,持股比例达到了95.38%,李斌卸任董事长。2021年5月20日,长安蔚来新能源汽车公司宣布更名为阿维塔科技(重庆)有限公司。
企查查显示,目前蔚来并未从阿维塔科技中退出,持股比例为0.809%。
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