奇瑞电动化攻势加速，又一个独立新能源序列诞生

奇瑞品牌推出独立的新能源产品序列“风云”之后，捷途品牌的独立新能源产品序列“山海”也在近期推出。

近日，捷途汽车发布山海产品序列，首款产品山海L9同时上市，指导售价为16.69万元~18.89万元。此外捷途展出了山海L6和山海T-L两款新产品。

山海系列是捷途品牌下专注于新能源汽车的全新产品序列。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在接受第一财经记者采访时表示，奇瑞和捷途将长期坚持燃油车，并发展以混动为核心的新能源化。

今年1~10月，捷途品牌累计销量超过23万辆，同比增长64%，2023年全年销量目标超过30万辆。但在山海产品序列发布前，捷途品牌下产品仍以传统燃油车为主，仅有捷途大圣i-DM一款新能源车型在售。

今年奇瑞技术日之后，奇瑞品牌和捷途品牌接连发布了新能源汽车的专属序列“风云”和“山海”，并宣布将在2023年第四季度发布5款基于超能混动3.0打造的产品，并在2年内拓展至24款超能混动3.0车型。据悉，山海产品序列将布局新能源越野SUV和新能源皮卡，计划在两年内推出8款新产品。

方正证券研报指出，混动赛道有望复刻2011年~2020年国内A级SUV市场的高增长节奏。基于此，不少车企已经开始密集布局混动赛道。奇瑞风云产品序列和捷途山海产品序列都将以混动产品入局市场，加速品牌的新能源转型。

在渠道方面，目前山海产品序列已拥有300家门店，并将在明年拓展至450家，山海产品序列将采用新的生态和新的团队，打造专属的用户运维、销售、服务等生态。

李学用表示，当前新能源用户或混动车用户，在购买车型时存在矛盾和问题，买电车的人原则上不太直接走到燃油车展厅，奇瑞、捷途这种有着浓浓燃油车品牌印迹的，要继续夯实燃油赛道。在新能源方面，奇瑞将打造风云序列，捷途将打造山海系列，以满足用户差异化体验的需求。

除了奇瑞风云、捷途山海外，近两年来，吉利、长安等多家车企均推出新能源专属的全新产品序列，构建全新的营销、服务、销售等生态，并以此来应对新能源汽车转型的挑战。

传统车企在面向新能源汽车的转型中往往存在两大挑战。一是开发符合用户需求的智能电动车，目前海外车企承压较大。另一方面，传统批发的销售模式在新能源车市场不再适用，运营模式的变革至关重要。

直营的销售模式一度被认为是新能源汽车销售的“良方”，特斯拉、蔚来等品牌相对透明的价格、简单的买卖关系给予用户更好的购车体验。然而，企业在这一模式下的投资成本高，容错率低，一旦产品滞销，没有经销商作为“缓冲地带”，企业将面临工厂停产、人力成本等问题。

同时，对于奇瑞、长安、吉利等传统车企而言，其身后还有着成百上千家油车时代就紧密绑定的经销商和投资人。在燃油车仍占据市场半壁江山的情况下，传统车企难以直接切割过去的合作伙伴，全面转型直营销售模式。大多数传统车企倾向于利用既往经销商的存量资源，通过变革提升效率与服务质量。

李学用告诉记者：“渠道模式没有对与错，不同的企业或处于不同阶段的企业，需要根据用户的感受和认知而各有侧重。直营模式或新零售模式选择在商超开店，优势是突出品牌调性和更贴近用户，但是随之而来的是高额的运营成本，这对部分车企而言不一定是最合理的。如果我们盲目跟风，可能会把自己逼向死路。奇瑞有近千个渠道，这种渠道实力和下沉深度的优势是不可替代的，关键在于如何改善传统渠道给用户带来的体验。”

据介绍，在山海产品序列的渠道中，体验中心将为用户提供免费充电、免费休息室、免费直播间等服务。在售前，捷途山海可提供50公里以内的上门试驾。售后方面，捷途山海将提供24小时道路救援以及多对一的专属服务。此外，捷途山海还会采用“白 黑”的服务模式，部分门店的交付、维修服务时间将持续至凌晨。