Model 3/Y明天涨价,价格战下特斯拉为何逆势而行?
继10月底特斯拉中国上调Model Y高性能版车型价格后,又计划上调Model 3和Model Y长续航版本的价格。
11月8日,特斯拉方面向第一财经记者确认,特斯拉中国将在11月9日调整Model 3和Model Y长续航版本价格,具体上涨幅度暂不确定,后续可能还会上调标续版的价格。特斯拉不仅在涨价,车辆引荐奖励也开始退坡。
实际上,特斯拉这轮涨价早有预兆。10月27日,特斯拉Model Y高性能版车型价格已经上调1.4万元,调整后售价为36.39万元。与此同时,北美市场的Model Y长续航版的价格也上调了500美元。
今年初,特斯拉对国产Model 3和Model Y的大幅降价引起了市场激烈的价格战,几乎所有新能源汽车市场参与者都被卷入,降价增配成为了今年车市的主旋律。
而特斯拉在华的持续高销量也让其成为了很多车企“虎口夺食”的目标,包括在近期上市的智己LS6和极越01,竞对都直指Model Y,而且这些车型均给出了较有竞争力的价格,其中智己LS6上市权益价21.49万元起,极越01售价为24.99万元起,都比Model Y 26.39万元的起售价低。
在价格战下,特斯拉为何选择逆势而行?
有业内人士告诉记者,特斯拉涨价的原因之一是供不应求。上海超级工厂实际年产能已经从第二季度的75万辆/年,扩产到第三季度的95万辆/年以上,但伴随着焕新版Model 3和Model Y进化版相继上市,特斯拉需求也在上涨。根据乘联会11月8日发布的数据,特斯拉中国10月批发销量为72,115辆,仅次于比亚迪(30万辆)。特斯拉10月30日~11月5日的周销量超1.4万辆,同比增长39%。
特斯拉官网信息显示,焕新版Model 3和Model Y的预计交付周期均在2~6周。
除此之外,今年以来,特斯拉全球性的降价已经在很大程度上影响到其盈利能力。特斯拉第三季度财报显示,特斯拉第三季度总收入约234亿美元(约合人民币1712亿元),同比增长9%,低于华尔街预期,是三年以来最慢的同比增速;净利润为18.53亿美元(约合人民币139亿元),同比下降44%,和今年前两个季度相比也有明显下滑。受持续降价的影响,特斯拉今年三季度毛利率也进一步下滑,为17.9%,跌至四年来新低,与今年第二季度18.2%的毛利率相比,下跌了0.3个百分点,与2022年25.6%的毛利率相比则是减少了7.7个百分点。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在第三季度财报电话会议上表示,特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。虽然如此,但是主要财务指标的持续恶化,或许也让特斯拉不得不选择涨价“回血”。
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