比亚迪唐家族焕新上市，北京汽车发布技术品牌|第一财经汽车日评

比亚迪唐家族焕新上市

近日，比亚迪唐家族唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版三车上市，新车售价24.98万~30.98万元，售价相比预售价低2000元。其中，唐EV冠军版两驱版本续航里程可达到730公里，四驱版本百公里加速时间为4.4秒。

一财点评：在比亚迪的“产品池”里，汉、唐无疑是拉动品牌向上的标杆。作为比亚迪王朝网的旗舰SUV，唐家族在上市8年以来，以高达25万元的平均售价，完成了超54万的累计销量，逐渐夺回常年被外资品牌垄断的主流中高端市场的话语权。不过，随着竞争对手在中级SUV市场中不断推新，唐家族销量的增长也遇到了较大的压力。唐家族在去年11月、12月销量连续突破2万辆。今年8月，唐家族虽然仍同比增长13.18%至12242辆，但和去年底的销量相比仍有一定差距。唐家族此次焕新有望进一步提高其在市场中的竞争力。

北京汽车发布技术品牌

北京汽车发布技术品牌，新技术品牌由积木2.0整车技术、无疆越野技术、先机智能技术、魔核动力技术四部分组成。积木架构下衍生出了“全景域越野和新能源悦享”双子平台，打造多元产品，无疆越野技术平台拥有全地形、四驱、底盘、车身安全创新等越野技术。同时，全新BJ40开启预售，率先搭载这一技术品牌，有汽油、柴油、增程电驱三种动力形式可供选择。BJ40猎人版搭载2.0T 8AT动力总成，最大功率180kW，峰值扭矩395N·m，零百加速小于10秒。

一财点评：今年4月，北京汽车启动了品牌焕新战略，统一视觉标识，聚焦SUV主航道，以轿车、跨界车为辅助，推出10万~30万元价格区间的产品，包含多元级别、多元动力的主流产品矩阵。近年来，自主品牌竞争激烈，北京汽车由于战略等因素过去几年市场表现未达预期。随着产品线重新梳理以及发布新的技术品牌，北京汽车未来或会在销量层面有所改善。今年上半年，北京汽车自主业务销量同比增长125.9%。

坦克再推新能源越野

中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T近日正式开启预售，其中机能版预售价28.5万元，超能版预售价29.5万元，预售期下订可获赠首任非营运车主终身免费基础保养、专属户外机能套装等权益。该车是基于Hi4-T架构打造的第二款车型，采用非承载式车身，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s，WLTC工况下纯电续航突破105km，同时支持对外放电功能。

一财点评：近两年来，坦克品牌凭借智能化越野的定位快速拿下市场。今年以来，多家车企开始布局越野市场，赛道开始逐渐拥挤。坦克品牌正在全面转型越野新能源，坦克品牌CEO刘艳钊预计，未来在全球越野新能源市场上，坦克的目标是占比达到35%~45%。他认为，越野场景耗能巨大，对车辆续航能力和基础设施也提出了极大的考验，纯电技术方案的发展取决于补能条件的完善。而以电驱动为主的越野架构满足不了真正的越野场景，甚至也达不到一辆越野车的及格线。今年7月，坦克销售1.3万辆，同比增长 8.15%。

北京现代推出新款燃油车

近日，北京现代推出新款燃油车，全新伊兰特上市，官方售价区间为9.98万元~13.38万元。沐飒高阶定制版官方售价14.78万元~16.78万元。其中，全新伊兰特应用了智能网联系统4.0，新增OTA升级以及爱奇艺应用程序，拥有24项ADAS智能驾驶辅助功能，新增ISLA智能限速辅助，定速巡航实现全系标配。沐飒高阶定制版基于现代第三代i-GMP平台打造，定位紧凑SUV。

一财点评：伊兰特是北京现代的销售主力。而从当前北京现代的市场表现来看，北京现代需要在售价较高的产品上提升市场份额。随着韩系车市场份额近年下降，北京现代从去年开始就进行了调整，包括精减产品线等。不过，当前中国市场电动化进程较快，北京现代等合资车企需要加快转型步伐。按照计划，北京现代将未来2年~4年内构建1款MPV车型、2款轿车、3款SUV车型的混动产品矩阵，目标在2025年实现燃油车全面混动化，同时将推出专属EV车型，未来2年投放4~5款纯电车型。

福特探险者赤金版开启预售

福特探险者赤金版日前开启预售，预售价39.98万元。该车采用纵置后驱豪华SUV平台，搭载第四代 2.3T EcoBoost@发动机，最大可达276马力，峰值扭矩425N·m。在智能化方面，福特探险者赤金版基于福特全新一代电子电气架构FNV智能互联全网架构打造，配备27英寸高清4K巨幅屏、12.3英寸液晶仪表盘和17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，L2 级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能。

一财点评：近两年，长安福特不断丰富旗下SUV产品矩阵，此次推出的探险者赤金版为中大型豪华SUV。在市场份额下滑的背景下，长安福特正在通过扩充新产品改善这一局面。按照计划，长安福特将在2023年至2025年持续投放16 款车型，进一步丰富产品谱系，维持产品的市场新鲜度，提升销量。

嬴彻科技举办科技日

近日，嬴彻科技创始人兼CEO马喆人在第二届嬴彻科技日上表示，近几年来大家开始更务实地看待自动驾驶商用车，行业呈现“冰火两重天”的现象，那些很激进地追求无人驾驶的项目在起“泡沫”，但很多自动驾驶车型也顺利商业化。同时，过去几年全行业普遍在“堆料”，但包括嬴彻科技在内的企业，如今都在追求极致的性价比，让客户每一分钱能提升更大效果。

一财点评：和乘用车自动驾驶相比，商用车自动驾驶一直被认为有着更好的商业化落地前景。在国内，自动驾驶卡车已实现一定规模的商业化落地。以嬴彻科技为例，已与百余家货主和承运车队展开常态化的智能重卡运营服务合作，商业运营里程超5000万公里，覆盖了全国7大核心经济区的340多条干线高速运营线路，累计发运近5万趟次，全部由单驾完成。在600多天的智能驾驶重卡常态化商业运营中，自动驾驶里程占比超过90%。中金公司预计，中国高速城际物流潜在市场规模达3.3万亿元，矿区无人驾驶市场近6700亿元，无人末端配送市场达1700亿元。据了解，货运车辆 TCO（总拥有成本）构成一般为“33211”的比例，即30%燃油费、30%路桥费、20%司机工资（一辆重卡一般配备2名驾驶员）、10%购车成本、10%维保等服务。嬴彻科技公布的嬴彻卡车NOA商业运营数据显示，在华东、华南、华北、华中等干线货运核心流向上，嬴彻智能重卡百公里节油平均1~3升，其中30%常态化运营线路可实现7%~10%的油耗下降。