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密集投产潮下利用率不足50%,LNG接收站市场竞争加剧,如何保障效益

锤子财富2025-06-10 11:49:526
国家管网集团正加快基础设施及管网互联互通建设,并推动旗下接收站运营模式向市场化、多元化方向发展。

“‘十五五’期间国内液化天然气(LNG)接收站将密集投产,预计到2030年拟投产接收站项目接卸能力将在当前基础上翻倍增长,但近几年国内接收站利用率明显下滑,产能利用和需求跟进成为首要问题。”

在5月27日至28日由卓创资讯举办的第十三届中国天然气产业发展大会上,来自国家管网集团、卓创资讯等产业人士提出了上述观点。随着“十五五”国内LNG接收站投产浪潮来临,产能会否过剩引发行业关注,如何优化接收站运营模式、提升设备设施综合利用率、挖掘盈利潜力等成为行业亟待解决的问题。

接收站利用率不足50%

“去年LNG进口量不到8000万吨,国内LNG接收站现在的负荷率大概在40%不到50%。”国家管网集团相关业务负责人李伟介绍,而今年还将有8座接收站新建投产、3座在运接收站完成扩建,预计国内接收站总数跃升至39座、总接卸能力达到1.9亿吨/年;到2030年底总接卸量进一步攀升至2.45亿吨/年,“LNG接收站的竞争将更为激烈。”

其中,“三桶油”、国家管网以外的第二梯队企业自有接收站明显增长。据国家管网统计,2025年将有温州华港、广东阳江、新奥舟山三期、中交烟台等7座社会LNG接收站投产或扩建,届时新增总接卸能力将占全国比重33.5%,比去年增加了近10个百分点。

但产能利用情况不甚乐观,卓创资讯方面介绍,近几年越来越多第二梯队自有新建接收站推迟到下半年,甚至供暖季期间投产。“国内主要进口商由一开始公平开放阶段的热情,正转向谨慎态度,进口LNG资源的积极性有待提高。”针对此一现象,卓创资讯天然气分析师张钰茹解释称,主要因为国内天然气消费释放与上游产能释放的速度不匹配,需求跟进成为首要问题。

张钰茹称,今年受冬季气候温和、LNG现货价高等因素影响,国内LNG进口量降至2021年以来最低水平。1-4月中国LNG进口2037.9万吨,同比下滑24%。

现货高价主导下,国内套利窗口难以开启。据卓创资讯统计,2024年至2025年4月,国内接收站出货理论成本为4807元/吨,但地区成交均价仅为4481元/吨,现货进口成本倒挂,导致国内企业现货进口积极性减弱,部分缺少配套长期协议(下称“长协”)资源的接收站投产时间也受到影响。

“不过最近市场也有不少好消息传来。”卓创资讯天然气分析师王冉称,今年4月阿布扎比国家石油公司宣布与中国企业签署了三项LNG协议,其中包括迄今为止中国与阿联酋达成的最大规模LNG长协。此外,上周世界燃气大会(WGC2025)期间,浙能集团、广州燃气、珠江投管集团亦分别与bp、Mercuria、康菲石油等公司签署LNG长协,“预计长协进口将给国内未来LNG供应格局带来较大补充和支撑。”

结合这点看,我国产能较大的接收站等基础设施也为进口大量LNG做足准备。“从能源安全考虑,保留一定灵活的LNG接收能力有利于应对突发状况。”一名曾供职于新奥国际贸易(新加坡)公司的高管向第一财经记者强调,欧洲2022年天然气供应危机突出了接收站作为调峰储备项目的利用价值,“俄乌冲突爆发时,德国一个接收站都没有,狼狈得很。同时,接收站产能大,市场才有充分竞争,从另一个角度看利好市场和用户。”

如何提高利用率

“去年冬天,受天气变化和国内管道气销售政策调整影响,接收站传统45-80天的提货周期难以满足需求,我们有大量LNG积压在码头。”在WGC2025大会上,中国燃气(00384.HK)副总裁史本训从使用方视角提出了他理想中的LNG接收站建设标准。

在码头位置方面,史本训提出,需以最短经济半径覆盖终端用户,最大程度降低物流成本与供气成本,同时码头水深、岸长为基础的接货能力,货运车辆装载、液态气化等生产运营能力,也共同决定了货物的周转效率。在商业条款方面,他表示公司更看重经济性与灵活性,尤其关注提货周期、窗口期安排和气液转换的灵活性。此外,他认为管网互联互通、LNG槽运、气液互换等托运和交易的便利性也是使用方选择接收站的重要考量因素。

史本训建议,接收站在做好自身运营调度外,应加强与用户的信息沟通,及时共享码头窗口期货物库存液位、每天装车数量、气化方数,甚至包括在港货运车辆等详细信息,帮助用户科学安排,提高运营效率。

“中国接收站发展时间不足20年,走向市场化运营也不过自2019年国家管网集团成立后才展开,在接收站管理经验上,相比于欧美等地区,确实存在经验积累不足,面对复杂情况时应对措施不够完善的问题,此外向第三方的开放程度、市场化运营模式亦有待提升。”李伟说。

如何优化提高国内LNG接收站利用率?李伟表示,国家管网集团正在加快基础设施及管网互联互通建设,提升接收站整体性能和安全性,同时积极推动旗下接收站运营模式向市场化、多元化方向发展。

具体到市场拓展方面,李伟建议,首要是扩大客户群体,积极开拓工业和交通燃料等新兴市场,与相关企业合作提高LNG市场需求;其次,推出多元化产品,提供仓储租赁、气化外输、拼船等服务,满足不同客户需求。此外,还要积极参与天然气交易中心的原料气竞拍、LNG预售竞拍等交易,通过市场化手段优化资源配置,提高LNG接收站运营效率,也让更多市场玩家参与到产业上下链中。

(文中李伟为化名)

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